Hoci je pravda, že zima je pomerne bežným obdobím vybíjania autobatérií, niektoré zdroje v skutočnosti uvádzajú, že v lete sa vybíja viac batérií ako v zime. Takže možno máte čo do činenia s prípadom zaujatosti pri potvrdení, ale to neznamená, že ste v ľavom poli úplne mimo. To je dôvod, prečo je skvelý nápad nechať si skontrolovať batériu a dať si na jeseň pravidelnú údržbu batérie skôr, ako bude mať šancu nechať vás uviaznuť v snehovej búrke.
Veda stojaca za technológiou olovených batérií v skutočnosti ukazuje, ako môže horúce aj chladné počasie nepriaznivo ovplyvniť životnosť a fungovanie autobatérie. Aj keď je horúce počasie skutočným zabijakom batérií, z mnohých dôvodov je chladné počasie náročné aj na autobatérie.
Skutočný zabijak autobatérie: Extrémne teploty
Olovené batérie sú navrhnuté tak, aby fungovali v pomerne veľkom rozsahu teplôt, ale výkon klesá v chladnom aj horúcom prostredí. Podľa Industrial Battery Products kapacita olovených batérií klesne v mrazivom počasí približne o 20 percent oproti normálu, až na približne 50 percent normálneho stavu, keď teploty klesnú na približne -22 stupňov Fahrenheita.
Tak, ako extrémny chlad znižuje kapacitu olovenej batérie, vysoké teploty v skutočnosti kapacitu zvyšujú. V skutočnosti môže olovená batéria vykazovať približne 12-percentný nárast kapacity pri 122 stupňoch Fahrenheita oproti 77 stupňom Fahrenheita.
Samozrejme, že zvýšenie kapacity neprichádza bez vlastnej nevýhody. Hoci vyššie teploty vedú k zvýšeniu kapacity, majú za následok aj skrátenú životnosť.
Dôvod, prečo autobatérie vymierajú v zime
Existujú tri hlavné faktory, ktoré prispievajú k vybitiu batérií v zime: znížená kapacita, zvýšený odber zo štartovacích motorov a zvýšený odber z príslušenstva. Vnútorné svetlá ponechané zapnuté naozaj nie sú problém.
Keď idete naštartovať auto, štartér vyžaduje na rozbeh obrovské množstvo prúdu. Za normálnych okolností nebude vaša batéria ponúkať žiadne sťažnosti, pretože schopnosť dodať veľa prúdu v krátkom časovom období je jednou z vecí, na ktorých je technológia starých olovených batérií úžasná.
Avšak batéria, ktorá je už v zuboch dlhá, môže mať v zime veľa problémov. A aj keď sa kapacita batérie vekom nezníži, teploty, ktoré sú pod bodom mrazu alebo pod bodom mrazu, môžu dokonca znížiť kapacitu úplne novej batérie tak nízko, že nezvládne požiadavky štartovacieho motora.
Keď sa pozriete na dôležité štatistiky batérie, studené štartovacie ampéry (CCA) sú číslo, ktoré vyjadruje, koľko prúdu môže batéria vydať za studena. Ak je číslo veľké, znamená to, že je vybavená tak, aby zvládla vyššie nároky ako batéria s nižším číslom, čo zase znamená, že bude fungovať lepšie v chladnom počasí, keď sa zníži kapacita.
V niektorých prípadoch, najmä vo veľmi chladnom počasí, môžu byť požiadavky na prúd motora štartéra dokonca vyššie ako normálne, čo môže problém ešte zhoršiť. Problém je v tom, že motorový olej hustne, keď je chladné počasie, najmä ak máte do činenia s olejom s jednou hmotnosťou, ktorý nemá rozdielne hodnoty viskozity pre chladné a horúce počasie. Keď olej zhustne, motor sa môže ťažšie pretáčať, čo zase môže spôsobiť, že štartér motora odoberie viac prúdu.
Jazda v zime zvyčajne tiež viac zaťažuje vašu batériu, a to v dôsledku požiadaviek na príslušenstvo, ako sú predné svetlomety a stierače čelného skla, ktoré sa zvyknú používať častejšie, keď sú kratšie dni a je pravdepodobnejšie, že počasie bude nepriaznivé. Ak nemáte vysokovýkonný alternátor, môže sa stať, že váš nabíjací systém bude mať problém udržať krok. A keďže batéria už môže trpieť zníženou kapacitou v dôsledku nízkych teplôt, môže to urýchliť zánik starej batérie.
Dôvod, prečo v lete vymierajú autobatérie
Rovnako ako nízke teploty zaťažujú autobatérie, aj vysoké teploty môžu mať negatívny vplyv. V skutočnosti vysoké teploty vedú priamo k kratšej životnosti batérie. To znamená, že batéria, ktorá je neustále prevádzkovaná pri príjemných 77 stupňoch Fahrenheita, vydrží asi o 50 percent dlhšie ako batéria, ktorá je neustále vystavená teplote asi 92 stupňov.
V skutočnosti sa podľa International Battery Products životnosť batérie skráti na polovicu pri každom zvýšení o 15 stupňov oproti štandardnej prevádzkovej teplote 77 stupňov Fahrenheita.
Podľa Car Care Council sú dvaja hlavní vinníci za vybitými batériami teplo a prebíjanie. Keď sa elektrolyt zahreje, je pravdepodobnejšie, že sa odparí. A ak sa nedoplní, batéria sa môže nenávratne poškodiť. Podobne prebíjanie batérie môže výrazne skrátiť jej životnosť, vnútorne ju poškodiť a dokonca spôsobiť jej výbuch.
Udržiavanie autobatérie pri živote v zime a v lete
Vždy, keď je vaša autobatéria prevádzkovaná mimo optimálneho teplotného rozsahu, faktom je, že existuje väčšia šanca, že zlyhá, či už je vonku mrznúca zima alebo horúco. V zime je jedna veľká vec, ktorú môžete v zime urobiť, udržať batériu nabitú. Podľa medzištátnej batérie slabá batéria začne zamŕzať 503 pri 32 stupňoch Fahrenheita, zatiaľ čo plne nabitá batéria zamrzne až pri -76 stupňoch Fahrenheita. Samozrejme, je tiež skvelý nápad nechať si otestovať zaťaženie batérie, skontrolovať elektrolyt a spoje, či nevykazujú známky korózie pred príchodom zimy.
Rovnakým spôsobom môžete pomôcť vašej batérii vydržať dlhšie v lete malou preventívnou údržbou. Keďže jedným z najväčších vinníkov zlyhania batérie je teplo, ktoré spôsobuje vyparovanie elektrolytu, nikdy nie je na škodu dávať si pozor na elektrolyt počas teplejších mesiacov. Ak elektrolyt začne klesať, môžete ho doplniť skôr, ako sa problém stane vážnejším.
