Automobilové elektrické systémy nie sú také zložité, ako sa môže zdať. Veľa technológií, ktoré dnes používame – od alternátorov po olovené batérie – existuje už dlho, ale stále existuje veľa ľudí, ktorí sa pozerajú úkosom na relatívne jednoduchú úlohu, ako je zapojenie štartovacích káblov.
Nebezpečenstvo spojené s nesprávnym zapojením štartovacích káblov alebo nabíjačiek batérií môže spôsobiť veľké škody alebo dokonca spôsobiť výbuch batérie. Dobrou správou je, že čas na pochopenie toho, prečo vybuchne autobatéria, môže pomôcť zabrániť takémuto niečomu.
Bezpečné pripojenie štartovacích káblov alebo nabíjačiek batérií
Existuje niekoľko základných pravidiel, ktoré vám môžu pomôcť bezpečne pripojiť štartovacie káble, ale existuje aj niekoľko špeciálnych prípadov, ktoré tieto pravidlá nahrádzajú. Predtým, ako použijete svoje auto na naštartovanie, akceptujete skok od niekoho iného alebo pripojíte nabíjačku k batérii, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať používateľskú príručku, aby ste sa uistili, že vaše auto nemá označené spojovacie body. okrem batérie.
Ak má vaše auto batériu na nezvyčajnom mieste, ako je napríklad podbeh kolesa alebo kufor, je pravdepodobné, že by ste mali použiť spojovací blok alebo iný druh vzdialeného pripojenia.
Bez ohľadu na vozidlá je základnou myšlienkou bezpečného pripojenia štartovacích káblov prepojenie elektrického systému darcovského vozidla, ktoré má dobrú batériu, k elektrickému systému vozidla s vybitou batériou.
Pozitívne by malo byť spojené s kladným a záporné by malo byť spojené so záporným. Pripojenie v opačnom poradí môže poškodiť obe vozidlá a vytvoriť potenciálne nebezpečné iskry.
Najlepší postup na bezpečné zapojenie štartovacích káblov
Ak chcete pripojiť štartovacie káble k autobatérii, postupujte podľa týchto krokov.
- Uistite sa, že kľúče oboch vozidiel sú v polohe Off.
- Pripojte jeden štartovací kábel ku kladnému (+) pólu darcovskej batérie.
- Pripojte ten istý kábel ku kladnému (+) pólu vybitej batérie.
- Pripojte druhý štartovací kábel k zápornému (- ) pólu darcovskej batérie.
- Pripojte druhý koniec tohto kábla k holému kovu na motore alebo ráme vozidla s vybitou batériou.
Pripojenie nabíjačky batérie sa vykonáva takmer rovnakým spôsobom, ibaže namiesto darcovskej batérie použijete nabíjačku. Kladný kábel nabíjačky by mal byť pripojený ku kladnému pólu batérie (+), potom by mal byť kábel zápornej nabíjačky pripojený k holému kovu na motore alebo ráme vozidla.
Existuje niekoľko výnimiek, kde kladný je uzemnený, ale vo väčšine automobilových elektrických systémov je záporný pól uzemnený. To je dôvod, prečo môžete pripojiť nabíjačku alebo štartovací kábel na holý kov na ráme alebo motore vozidla s vybitou batériou a nechať prúdiť do batérie.
Je možné pripojiť priamo k zápornému pólu batérie a v niektorých prípadoch to môže byť jednoduchšie. Takže ak je to možné a je to v podstate to isté ako pripojenie k inému uzemneniu, načo sa trápiť? Pretože nechcete, aby vám vybuchla batéria.
Veda explodujúcich autobatérií
Autobatérie sa označujú ako olovené, pretože na ukladanie a uvoľňovanie elektrickej energie používajú dosky z olova ponorené do kyseliny sírovej. Táto technológia existuje už od 18. storočia a nie je efektívna ani z hľadiska pomeru energie k hmotnosti, ani z hľadiska pomeru energie k objemu. Majú však vynikajúci pomer výkonu a hmotnosti, čo znamená, že sú dobré pri poskytovaní vysokých úrovní prúdu na požiadanie, ktoré vyžadujú štartéry automobilov.
Nevýhoda olovených batérií, okrem nízkej účinnosti, je, že sú vyrobené z nebezpečných materiálov a tieto nebezpečné materiály môžu nebezpečným spôsobom interagovať. Prítomnosť olova je hlavným dôvodom, prečo sa autobatérie musia starostlivo a správne likvidovať. Prítomnosť kyseliny sírovej je dôvodom, prečo s nimi musíte byť opatrní, pokiaľ nechcete mať diery na oblečení alebo chemické popáleniny na koži.
Nebezpečenstvo, ktoré nás tu najviac znepokojuje, je náhla a katastrofická explózia a zdroj tohto nebezpečenstva pochádza z interakcie medzi olovom a kyselinou sírovou v batérii. Počas procesu vybíjania aj nabíjania vzniká malé množstvo plynného vodíka a vodík je horľavý.
Keď sa batéria vybije do bodu, kedy už nedokáže poháňať štartér, existuje šanca, že určité množstvo plynného vodíka stále zostáva vo vnútri batérie alebo z batérie uniká, len čaká na zdroj vznietenia. To isté platí pre batériu, ktorá bola práve nabitá, pretože vysoké napätie môže viesť k tvorbe kyslíka aj vodíka.
Prevencia výbuchov autobatérií
Existujú dva primárne zdroje vznietenia, o ktoré sa musíte starať a obom sa dá vyhnúť starostlivými postupmi nabíjania, skákania a údržby. Prvým zdrojom zapaľovania je iskra vytvorená pri pripájaní alebo odpájaní prepojovacieho alebo nabíjacieho kábla. To je dôvod, prečo je dôležité pripojiť ho k holému kovu na motore alebo ráme namiesto batérie. Ak pripojíte záporný prepojovací kábel k batérii, prípadný pretrvávajúci vodík sa môže zapáliť následnou iskrou. Aj preto je dobré počkať so zapnutím alebo zapojením nabíjačky až po jej pripojení.
Iný typ výbuchu autobatérie stále zahŕňa plynný vodík, ale zdroj vznietenia je vo vnútri batérie. Ak batéria nie je správne udržiavaná a hladina elektrolytu môže klesnúť, olovené platne budú vystavené kyslíku a môžu sa zdeformovať. To môže viesť k ohýbaniu a dotyku dosiek počas extrémneho odberu prúdu, ktorý sa spustí vždy, keď naštartujete motor štartéra, čo môže mať za následok iskru vo vnútri batérie. To zase môže zapáliť akýkoľvek vodík prítomný v článku, čo spôsobí výbuch batérie.
A čo utesnené autobatérie?
Existujú dva hlavné typy uzavretých autobatérií: tradičné olovené batérie, ktoré nie je možné opravovať, a VRLA (ventilom regulované olovené batérie), ktoré nevyžadujú údržbu. V prípade batérií VRLA je elektrolyt obsiahnutý v nasýtenej sklenenej podložke alebo géli, takže odparovanie nie je problém. Nie je potrebné pridávať ďalšie elektrolyty a je malé nebezpečenstvo, že sa dosky dostanú na vzduch. Utesnené batérie, ktoré používajú tekutý elektrolyt, však môžu neskôr v živote spôsobiť problémy.
Ak máte batériu VRLA, či už ide o absorbovanú sklenenú podložku alebo gélový článok, pravdepodobnosť výbuchu batérie je nízka. Napriek tomu je dobré dodržiavať osvedčené postupy pri štartovaní a nabíjaní, aby ste nezostali zo zvyku. Údržba týchto batérií je takmer nemožná, takže sa nemusíte obávať pravidelnej kontroly stavu nabitia alebo hladiny elektrolytu.
Speciálnu opatrnosť je potrebné venovať utesneným a bezúdržbovým batériám, ktoré nie sú VRLA, pretože v priebehu času dôjde aspoň k určitému stupňu vyparovania a situácia sa len zhorší, ak sa batéria opakovane nechá úplne vybiť, alebo ak je prebitý vysokým napätím.
Takže aj keď je dobré dávať pozor pri akejkoľvek batérii pri štartovaní alebo nabíjaní, ešte lepší nápad je byť opatrný pri zaobchádzaní so starými, vybitými alebo nedávno nabitými, ktoré nie sú uzavretými batériami VRLA.
