V minulosti boli nástroje na diagnostiku áut neúmerne drahé. Pred rokom 1996 mohol nezávislý technik očakávať, že zaplatí tisíce dolárov za nástroj, ktorý je kompatibilný len s jednou značkou vozidla. Dokonca aj po zavedení palubnej diagnostiky II (OBD-II) stáli profesionálne skenovacie nástroje naďalej tisíce dolárov.
Dnes si môžete kúpiť jednoduchú čítačku kódov za menej, než je cena lístka do kina, a to správne príslušenstvo dokáže váš telefón premeniť na skenovací nástroj. Keďže väčšinu informácií, ktoré potrebujete na interpretáciu chybových kódov, nájdete online, kontrolka motora už nevyžaduje okamžitú návštevu mechanika.
Skôr ako si kúpite autodiagnostiku, uvedomte si, že nejde o nejaký magický všeliek. Keď pripojíte čítačku kódu kontrolky motora alebo profesionálny skenovací nástroj, automaticky vám nepovie, ako problém vyriešiť. Vo väčšine prípadov vám nepovie, v čom je problém. Poskytne chybový kód alebo niekoľko kódov, ktoré poskytujú východiskový bod v diagnostickom procese.
Čo je kontrolka motora?
Keď sa rozsvieti kontrolka motora, vaše auto sa pokúša komunikovať jediným možným spôsobom. Na základnej úrovni kontrolka kontroly motora signalizuje, že snímač (niekde v motore, výfuku alebo prevodovke) poskytol počítaču neočakávané údaje. Mohlo by to znamenať problém so systémom, ktorý snímač monitoruje, zlý snímač alebo problém s kabelážou.
V niektorých prípadoch sa môže rozsvietiť kontrolka motora a prípadne zhasnúť bez akéhokoľvek vonkajšieho zásahu. To neznamená, že problém zmizol alebo že v prvom rade nebol žiadny problém. Informácie o probléme sú zvyčajne dostupné prostredníctvom čítačky kódov aj po zhasnutí svetla.
Ako získať nástroj na diagnostiku auta
Boli časy, keď boli čítačky a skenery kódov dostupné iba od spoločností so špeciálnymi nástrojmi, takže pre bežného majiteľa vozidla bolo ťažké ich získať. To sa v posledných rokoch zmenilo a lacné čítačky kódov a skenovacie nástroje si môžete kúpiť v maloobchodných predajniach nástrojov a dielov, online predajcov a na iných miestach.
Ak nemáte záujem o kúpu nástroja na diagnostiku auta, možno si ho budete môcť požičať alebo požičať. Niektoré obchody s náhradnými dielmi požičiavajú čítačky kódov zadarmo s tým, že ak dokážete problém vyriešiť, pravdepodobne si od nich kúpite diely.
Niektoré obchody s nástrojmi a požičovne nástrojov vám môžu poskytnúť diagnostický nástroj vyššej kategórie za menej, než by stálo jeho zakúpenie. Ak teda hľadáte niečo nad rámec základnej čítačky kódov, ale nechcete míňať peniaze, môže to byť jedna z možností.
Rozdiel medzi OBD-I a OBD-II
Pred zakúpením, požičaním alebo prenájmom diagnostického nástroja do auta musíte pochopiť rozdiel medzi OBD-I a OBD-II. Vozidlá vyrobené po nástupe počítačového riadenia, ale pred rokom 1996, sú zaradené do kategórie OBD-I. Tieto systémy nemajú veľa spoločného medzi rôznymi značkami, takže je nevyhnutné nájsť skenovací nástroj navrhnutý pre značku, model a rok vášho vozidla.
Vozidlá vyrobené po roku 1996 používajú OBD-II, čo je štandardizovaný systém, ktorý zjednodušuje proces. Tieto vozidlá používajú spoločný diagnostický konektor a sadu univerzálnych chybových kódov. Výrobcovia sa môžu rozhodnúť ísť nad rámec základov, výsledkom čoho sú kódy špecifické pre výrobcov. Napriek tomu platí pravidlo, že môžete použiť akúkoľvek čítačku kódov OBD-II na akomkoľvek vozidle vyrobenom po roku 1996.
Hľadanie, kam pripojiť diagnostický nástroj
Potom, čo máte v rukách čítačku kontroliek kontrolky motora alebo skenovací nástroj, prvým krokom pri jeho používaní je nájsť diagnostický konektor. Staršie vozidlá vybavené systémami OBD-I nachádzali tieto konektory na najrôznejších miestach, vrátane pod prístrojovou doskou, v motorovom priestore a na poistkovej skrinke alebo v jej blízkosti.
Diagnostické konektory OBD-I sa dodávajú v rôznych tvaroch a veľkostiach. Ak sa pozriete na zástrčku na skenovacom prístroji, mali by ste získať dobrú predstavu o tom, čo hľadať, pokiaľ ide o veľkosť a tvar diagnostického konektora.
Ak je vaše vozidlo vybavené OBD-II, konektor sa zvyčajne nachádza pod prístrojovou doskou naľavo od stĺpika riadenia. Pozícia sa môže líšiť od jedného modelu k druhému a môže byť ťažké ju nájsť. V niektorých prípadoch môžete zistiť, že panel alebo zástrčka zakrýva diagnostický konektor.
Konektor je buď obdĺžnikový, alebo má tvar rovnoramenného lichobežníka. Má šestnásť kolíkov, ktoré sú nakonfigurované v dvoch radoch po ôsmich.
V zriedkavých prípadoch môže byť konektor OBD-II umiestnený v stredovej konzole za popolníkom alebo na inom ťažko dostupnom mieste. Konkrétna poloha je zvyčajne zaznamenaná v návode na obsluhu.
Používanie čítačky svetelných kódov kontrolného motora
Pri vypnutom zapaľovaní jemne zasuňte zástrčku čítačky kódov do diagnostického konektora. Ak sa nedá ľahko zasunúť, skontrolujte, či zástrčka nie je prevrátená a či ste správne identifikovali konektor OBD-II.
Keď je diagnostický konektor bezpečne zapojený, zapnite zapaľovanie. To poskytuje napájanie čítačke kódov. V závislosti od zariadenia vás môže v tom čase požiadať o informácie. Možno budete musieť zadať VIN, typ motora alebo iné informácie.
V tom momente je čítačka kódu pripravená vykonať svoju prácu. Základné zariadenia poskytujú uložené kódy, zatiaľ čo pokročilé skenovacie nástroje vám dávajú možnosť prečítať si chybové kódy alebo zobraziť iné údaje.
Interpretácia svetelných kódov kontrolného motora
Ak máte základnú čítačku kódov, zapíšte si chybové kódy a urobte prieskum. Ak napríklad nájdete kód P0401, rýchle vyhľadávanie na internete odhalí, že ide o poruchu v jednom z okruhov ohrievača kyslíkového senzora. To vám presne nepovie, čo sa deje, ale je to dobré miesto, kde začať.
Pokročilé skenovacie nástroje vám môžu presne povedať, čo kód znamená. V niektorých prípadoch vám môže poskytnúť postup na riešenie problémov.
Ďalšie kroky
Či už máte základnú čítačku kódov alebo luxusný skenovací nástroj, ďalším krokom je určiť, prečo bol chybový kód nastavený. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je vyhľadať potenciálne príčiny a postupne každú z nich vylúčiť. Ak nájdete skutočný postup riešenia problémov, je to ešte lepšie.
V predchádzajúcom príklade chybového kódu P0401 ďalšie vyšetrovanie odhalilo poruchu okruhu ohrievača kyslíkového senzora v rade jeden senzor dva. Môže to spôsobiť nefunkčné vykurovacie teleso alebo môže ísť o problém s kabelážou.
V tomto prípade je základným postupom pri odstraňovaní problémov skontrolovať odpor vykurovacieho telesa, buď potvrdiť alebo vylúčiť problém a potom skontrolovať zapojenie. Ak je ohrievací prvok skratovaný alebo ukazuje hodnotu mimo očakávaného rozsahu, problém by pravdepodobne vyriešila výmena kyslíkového senzora. Ak nie, diagnostika bude pokračovať.
Dokončenie úlohy
Okrem čítania kódov môže väčšina čítačiek kontrolných svetelných kódov vykonávať aj niekoľko ďalších dôležitých funkcií. Jednou z takýchto funkcií je schopnosť vymazať všetky uložené chybové kódy, čo by ste mali urobiť po pokuse o opravu. Týmto spôsobom, ak sa rovnaký kód vráti neskôr, viete, že problém nebol vyriešený.
Niektoré čítačky kódov a všetky skenovacie nástroje majú prístup k živým údajom z rôznych senzorov, keď je motor spustený. V prípade zložitejšej diagnostiky alebo v prípade overenia, či oprava problém vyriešila, pozrite si tieto údaje, aby ste videli informácie z konkrétneho snímača v reálnom čase.
Väčšina čítačiek kódov dokáže zobraziť stav jednotlivých monitorov pripravenosti. Tieto monitory sa automaticky resetujú po vymazaní kódov alebo po odpojení batérie. To je dôvod, prečo nemôžete odpojiť batériu alebo vymazať kódy skôr, ako necháte otestovať emisie vášho vozidla. Ak potrebujete prejsť emisiami, je dobré najskôr overiť stav monitorov pripravenosti.
