Všetko sa rodí alebo vytvára s dátumom vypršania platnosti. Živé veci umierajú, neživé veci sa opotrebúvajú a tá plechovka smotanovej kukurice, ktorú si mal vzadu v špajzi, odkedy Clintonova administratíva nevypukla len preto, že ťa rada vidí.
Nič z toho neznamená, že nemôžete na čas zadržať príliv entropie. Správne stravovanie a cvičenie vám môžu pomôcť žiť dlhší a zdravší život a rovnako správna starostlivosť a údržba batérie vášho auta môže pomôcť, aby vydržala dlhšie, než by mohla inak.
Samozrejme, je to meč, ktorý seká oboma smermi. Rovnakým spôsobom, akým by vám poistný matematik mohol povedať presný počet minút, vám ďalšie potiahnutie cigarety skráti život, zakaždým, keď vybijete autobatériu, skrátite jej životnosť spôsobom, ktorý je jednoducho nemožné vrátiť späť.. Je to len funkcia vedy o tom, ako fungujú autobatérie.
Služobné cykly a mŕtve bunky
Prevádzková životnosť batérie sa zvyčajne vyjadruje v pracovných cykloch. Rovnaký termín sa používa pre všetky druhy batérií, takže nemá konkrétnu definíciu pre každú aplikáciu. Napríklad niektoré batérie sú navrhnuté tak, aby boli úplne vybité, zatiaľ čo iné sú navrhnuté tak, aby vždy mali určitú úroveň nabitia.
Keďže tradičné olovené batérie spadajú do druhej kategórie, „pracovný cyklus“vašej autobatérie pozostáva z daného percenta vybitia, po ktorom nasleduje úplné nabitie a život ide ďalej.
Nič z toho by nikdy nemal byť problém, ak všetko pod kapotou funguje správne. Za normálnych okolností naštartovanie auta trochu vybije batériu, ale alternátor ju bude počas jazdy nabíjať. Rovnakým spôsobom všetku energiu, ktorú príslušenstvo vášho auta využíva počas jazdy, by mal dodávať alternátor, takže batéria nikdy „necykluje“hlbšie, ako je navrhnutá.
Keď veci nefungujú správne a batéria sa vybíja viac, ako je navrhnutá, vtedy nastanú problémy.
Ak napríklad necháte zapnuté svetlomety cez noc a vrátite sa k autu, ktoré nejde naštartovať, je to príklad príliš vybitej batérie.
V podobnom duchu, ak si všimnete, že vaše svetlomety alebo svetlá na prístrojovej doske stmavnú, rozsvieti sa kontrolka nabíjania alebo napätie na prístrojovej doske klesne pod 14,2 voltov, to všetko sú indikátory toho, že alternátor sa nenabíja tak, ako by to malo byť, čo môže tiež veľmi rýchlo viesť k príliš vybitej batérii.
Čo sa stane, keď sa olovená batéria vybije?
Olovené batérie nie sú obzvlášť pôsobivé alebo efektívne v tom, čo robia, a za posledné storočie a pol, odkedy boli vynájdené, sa veľa nezmenili. Základná technológia je neuveriteľne jednoduchá. Olovené dosky sú zavesené v pároch v kúpeli kyseliny sírovej, ktorá pôsobí ako elektrolyt.
Každý pár platní má jednu, ktorá je potiahnutá oxidom olovnatým, a keď sa pripojí napätie, dôjde k chemickej reakcii.
Keď sa olovená batéria vybije, čo sa stane vždy, keď poskytuje energiu na naštartovanie motora, rozsvietenie svetlometov alebo chod vášho luxusného autorádia, dosky sa pomaly potiahnu síranom olovnatým. Toto je normálny proces a za normálnych okolností je reverzibilný.
Ak napríklad počúvate rádio vo svojom aute s vypnutým motorom, zatiaľ čo spolujazdec vyskočí vybaviť si pochôdzku, platničky vo vnútri batérie prejdú malým množstvom sulfatácie. Potom, keď naštartujete motor, batéria sa dobije a sulfatácia sa obráti.
Ide hlbšie, než bolo navrhnuté
Tradičné autobatérie sa niekedy označujú ako „štartovacie batérie“, pretože na to sú primárne určené. Štartovacie motory vyžadujú obrovské množstvo prúdu a musia byť dodané rýchlo.
S ohľadom na to sú olovené platničky v bežných autobatériách navrhnuté tak, aby boli čo najtenšie, čo umožňuje čo najväčšiu plochu. To je, samozrejme, tiež dôvod, prečo sú platne také náchylné na poškodenie sulfatáciou.
Nabíjacie systémy v automobiloch sa bežne pohybujú okolo 14 voltov a pri úplnom a nedávnom nabití autobatérie často udávajú hodnotu okolo 13 voltov. S ohľadom na to sa normálne autobatérie považujú za „úplne vybité“pri 10,5 voltoch, čo je len asi 80 percent plného nabitia.
Prečo je vybíjanie autobatérie príliš ďaleko a tak zlé?
Aj keď 80 percent kapacity zostáva, keď autobatéria klesne na približne 10,5 voltu, batéria sa považuje za úplne vybitú, pretože hlbší cyklus spôsobí nezvratné poškodenie dosiek nadmernou sulfatáciou.
Hoci bežná sulfatácia je reverzibilná, nadmerné vybitie batérie alebo jej ponechanie v stave vybitia umožní mäkkému síranu olovnatému kryštalizovať. V tomto bode nabíjanie batérie stále spôsobí zvrátenie časti sulfatácie, ale všetok vykryštalizovaný síran olovnatý zostane na platniach. Tento síran sa za normálnych okolností nemôže vrátiť do roztoku v elektrolyte, čo trvalo znižuje dostupný výkon batérie.
Ďalším škodlivým účinkom umožnenia tvorby kryštalického síranu olovnatého je, že účinne skracuje životnosť batérie empiricky merateľným spôsobom. Ak dôjde k príliš veľkej kryštalizácii, batéria už nebude schopná poskytovať dostatok prúdu na naštartovanie motora a bude potrebné ju vymeniť.
Čo by ste mali robiť s vybitou batériou
Po vybití autobatérie pod stav úplného vybitia došlo k poškodeniu. Jediné, čo môžete urobiť, je skontrolovať elektrolyt a dať ho na udržiavaciu nabíjačku. Ak ide o prvé vybitie batérie, mali by ste byť schopní úplne nabiť batériu a pokračovať v jej používaní, ale vždy, keď sa vybije pod hranicu 10,5 voltu, poškodenie je hotové.
Je tiež dôležité poznamenať, že naštartovanie a následná jazda vo vozidle, ktoré má úplne vybitú batériu, nie je dobré pre batériu ani alternátor. Aj keď s ním jazdíte dlhú dobu a motor držíte v otáčkach, je extrémne nepravdepodobné, že sa vám takto podarí úplne nabiť batériu.
Takýmto spôsobom skončíte s prevádzkou batérie v stave vybitia alebo blízko neho, čo predstavuje riziko ďalšej sulfatácie. Pre alternátor je to tiež ťažké, pretože nie sú navrhnuté tak, aby nabíjali batérie zo stavu úplného vybitia. Regulátory napätia alternátora tiež vyžadujú 12-voltový vstup, aby správne fungovali.
Ako sa vyhnúť vybitiu batérie
Najlepším spôsobom, ako sa vyhnúť vybitiu batérie do bodu jej poškodenia, je vykonávať pravidelnú starostlivosť a údržbu, ktorá vám často umožní zachytiť problémy skôr, než sa stanú snehovou guľou. Parazitické odtoky by sa mali tiež okamžite riešiť a nenechať ich pretrvávať.
Ak si napríklad jedného rána všimnete, že vaše auto je ťažké naštartovať, no nenechali ste zapnuté svetlomety, niekde v systéme môže byť odtok. Ak to opravíte skôr, než sa batéria vybije – alebo skôr, ako sa batéria vybije niekoľkokrát – z dlhodobého hľadiska vám ušetrí peniaze.
