Keď zlyhajú reproduktory v aute, často sa hovorí, že vybuchli. Toto je zvyčajne charakterizované náhlym a drastickým znížením kvality zvuku a zvyčajne je to spôsobené nejakým typom mechanického alebo tepelného zlyhania reproduktora, ktoré mu bráni fungovať tak, ako má.
Mechanické poruchy reproduktorov sa zvyčajne vyskytujú, keď je kužeľ v reproduktore nútený posunúť sa ďalej, ako bol navrhnutý, a tepelné poruchy sa vyskytujú, keď je reproduktor zasiahnutý príliš veľkým výkonom a jemné vnútorné komponenty sa roztopia alebo spália.
Vo väčšine prípadov reproduktory v aute vybuchnú v dôsledku nehôd alebo neopatrnosti, napríklad príliš vysoké zvýšenie hlasitosti a ponechanie tak dlho. Je však možné, že reproduktory v aute zlyhajú v dôsledku veku a reproduktory, ktoré boli na začiatku vyrobené z menej kvalitných materiálov, majú väčšiu pravdepodobnosť, že pri bežnom používaní vybuchnú, keď starnú.
Ako zistiť, či sú reproduktory v aute vybité
Keď niekto povie, že reproduktor je vybitý, utrpel nejaké katastrofálne zlyhanie. Reproduktor nemusí vôbec fungovať alebo môže znieť hrozne.
V situácii, keď je reproduktor auta úplne spálený, zvyčajne z neho nepočujete vôbec žiadny zvuk. V iných prípadoch môžete namiesto hudby, ktorú sa pokúšate počúvať, počuť bzučanie. Keďže reproduktory v aute môžu prestať fungovať z mnohých dôvodov, je dôležité, aby ste sa pred ich výmenou uistili, že reproduktory skutočne praskli, aj keď nevydávajú vôbec žiadny hluk.
Keď je reproduktor v aute len čiastočne spálený, zvyčajne z neho stále budete počuť, no zvuk bude skreslený. Môžete počuť syčanie alebo praskanie, statické alebo neostré skreslenie, ktoré sa môže zdať obzvlášť prevládajúce v určitom rozsahu zvuku, v závislosti od typu reproduktora, ktorý zlyhal.
Reproduktory v aute zvyčajne zlyhajú v dôsledku mechanických a tepelných problémov, ale čokoľvek, čo poškodí reproduktor do bodu, kedy už nefunguje správne, ho v podstate vyhodí. Keďže väčšina porúch má buď mechanickú alebo tepelnú povahu, najlepší spôsob, ako sa vyhnúť vybitiu reproduktorov, je zdržať sa používania autorádia pri nadmernej hlasitosti.
Tu sú hlavné znaky toho, že vybuchli reproduktory v aute:
Skreslený zvuk, syčanie a neostrosť
Ak máte podozrenie na prasknuté reproduktory, nastavte si hlasitosť na nízku až strednú úroveň a počúvajte skreslenie. Počúvajte CD alebo zapojte MP3 prehrávač, aby ste sa vyhli bežnému šumu, ktorý je spojený s FM rádiom.
Ak počujete syčanie alebo chvenie a zvýšenie hlasitosti spôsobí zhoršenie skreslenia, použite zoslabenie a vyváženie na izolovanie problémového reproduktora. Vo väčšine prípadov zistíte, že jeden alebo viacero vašich reproduktorov má uvoľnenú alebo poškodenú cievku.
Rozprávkové praskanie alebo hrkotanie namiesto hudby
Ak svoju hudbu vôbec nepočujete a namiesto toho počujete nepríjemné zvuky, ako je praskanie alebo hrkotanie, je to veľká červená vlajka. Vaše reproduktory sú takmer určite vybité.
Nedostatok basov, výšok alebo stredných tónov
Náhle a drastické zníženie basovej odozvy je zvyčajne dobrým náznakom, že vaše reproduktory čiastočne vybuchli. Skúste použiť ovládacie prvky ekvalizéra na autorádiu a ak spozorujete úplný nedostatok basov, výšok alebo stredných tónov, pravdepodobne budete potrebovať nové reproduktory.
Nedostatok vibrácií z reproduktorov
Toto je niekedy príznak úplne spálených reproduktorov, ale môže to byť spôsobené aj problémom s kabelážou. Keď je systém v prevádzke, cíťte prednú časť reproduktorov. Ak necítite žiadne vibrácie, budete musieť skontrolovať a zistiť, či nie sú prerušené káblové pripojenia reproduktorov.
Kontrola impedancie reproduktorov
Ak máte multimeter a dokážete odstrániť mriežky reproduktorov, môžete skontrolovať impedanciu každého reproduktora. Reproduktory, ktoré sú v dobrom prevádzkovom stave, mali zvyčajne impedanciu 4 alebo 8 ohmov. Ak zistíte, že vaše reproduktory majú extrémne vysokú alebo dokonca nekonečnú impedanciu, sú prepálené.
Čo spôsobuje vybuchnutie reproduktorov v aute?
K mechanickému zlyhaniu reproduktorov v aute dochádza, keď je komponent nazývaný kužeľ nútený pohybovať sa spôsobom, na ktorý nebol navrhnutý. Čo sa stane, je, že kužeľ sa posunie ďalej, ako sa predpokladá, čo namáha materiál. Môže to spôsobiť kolíziu častí reproduktora alebo rámu reproduktora, čo môže spôsobiť roztrhnutie, zlomenie alebo uvoľnenie komponentov, čo môže spôsobiť trvalé poškodenie.
Zlyhanie tepelných reproduktorov v aute nastáva vtedy, keď reproduktor dostane viac energie, ako dokáže zvládnuť. Nadmerná energia spôsobuje nahromadenie tepla, ktoré môže zmäkčiť lepidlo, ktoré drží niektoré komponenty pohromade. Reproduktor to v podstate vyhodí, pretože už nebude produkovať zvuk ako predtým.
Ďalším nebezpečenstvom pri dodávaní príliš veľkého výkonu do reproduktora v aute je to, že nadmerný výkon môže doslova spáliť alebo roztaviť jemné drôty vo vnútri komponentu nazývaného hlasová cievka. Toto je jedno z najkatastrofickejších porúch, ktoré môže prasknutý reproduktor utrpieť, pretože z reproduktora s takto poškodenou kmitacou cievkou zvyčajne nepočuť vôbec žiadny zvuk.
Pri mechanických aj tepelných poruchách sú najčastejšími príčinami náhodné alebo neopatrné prevádzkovanie systému mimo bezpečnostných hraníc. Napríklad zvýšenie hlasitosti autorádia tak vysoko, že začnete počuť drsný tón, znamená, že sa hlasové cievky vo vašich basových reproduktoroch mohli oddeliť od pavúkov, ktoré ich držia na mieste, a ponechať hlasitosť tak. trvalé poškodenie.
Hlasitosť nie je jediná vec, ktorá bije reproduktormi
Hoci jednoduché zvýšenie hlasitosti na príliš vysokú úroveň a jej ponechanie na dlhší čas je najčastejšou príčinou prasknutých reproduktorov, existuje aj množstvo technickejších príčin. Ak je zvukový systém nesprávne navrhnutý, môže to tiež zvýšiť pravdepodobnosť, že reproduktory skončia v určitom bode prasknuté.
Usekávanie zosilňovača, fyzické poškodenie reproduktora a množstvo ďalších príčin môže tiež spôsobiť prasknutie.
Clipovanie je problém, ktorý sa niekedy vyskytuje v audio systémoch v aute, ktoré obsahujú vyhradený zosilňovač. Tento problém nastáva, keď je zosilňovač prebujnený a vrcholy a spodky zvukového priebehu sú doslova odrezané. Ak dôjde k orezaniu, je v skutočnosti možné poškodiť reproduktory, ktoré sú navrhnuté tak, aby zvládli väčší výkon, než je dokonca určený na vydávanie zosilňovača, pretože orezaný tvar vlny má za následok, že sa časom do reproduktora dostane príliš veľa energie.
K fyzickému poškodeniu zvyčajne dochádza, keď je reproduktor nainštalovaný neopatrne, alebo keď sa ochranné mriežky uvoľnia a nie sú okamžite vymenené. Bez ochranného krytu akéhokoľvek druhu je veľmi ľahké poškodiť reproduktor prepichnutím alebo roztrhnutím kužeľa, pretože sú relatívne jemné. Ak niektorému z vašich reproduktorov v aute chýbajú kryty a reproduktory ešte nie sú poškodené, je celkom dobrý nápad ich ihneď zakryť.
Je tiež úplne možné, že reproduktory v aute jednoducho zlyhajú z dôvodu veku a bežného používania. Platí to najmä pre reproduktory OEM, ktoré sú zvyčajne vyrobené z menej kvalitných materiálov v porovnaní s reproduktormi vyššej kategórie na trhu s náhradnými dielmi.
Ako zistíte, že sú reproduktory v aute prepálené?
Niekedy je ľahké zistiť, že vaše reproduktory sú prepálené, a niekedy je to oveľa ťažšie a veľa z toho závisí od toho, ako presne vybuchli. Ak vám napríklad prasknuté reproduktory zlyhali v dôsledku spálenia hlasových cievok, je to celkom jednoduché diagnostikovať.
Ak z reproduktora, o ktorom máte podozrenie, že vybuchol, nepočuť žiadny zvuk, jedným zo spôsobov, ako to s istotou zistiť, je skontrolovať kontinuitu. Urobíte to odstránením mriežky reproduktora, panelu dverí alebo akýchkoľvek iných komponentov, ktoré musíte potiahnuť, aby ste získali prístup k reproduktoru. Odpojte reproduktorové káble a potom skontrolujte kontinuitu medzi dvomi reproduktorovými svorkami. Ak váš multimeter neukazuje žiadnu súvislosť, znamená to, že reproduktor je prepálený.
Vo väčšine ostatných prípadov je jediným spôsobom, ako zistiť, či je reproduktor v aute prepálený, počúvať a potom vylúčiť iné možnosti. To môže byť ťažké, ak nemáte trénované ucho, takže budete chcieť začať s nejakou hudbou v plnom rozsahu, ktorú dobre poznáte. Čokoľvek, čo ide tvrdo na basy alebo výšky a vynecháva jeden alebo druhý koniec spektra, môže sťažiť zistenie, čo sa deje.
Pri známej hudbe, ktorá hrá s primeranou hlasitosťou, budete chcieť skontrolovať ovládacie prvky ekvalizéra, či ich máte. Všetky by mali byť nastavené na neutrálne úrovne pre tento typ diagnostiky, aj keď to nie je spôsob, akým bežne radi počúvate svoju hudbu. Napríklad, ak má vaša hlavná jednotka gombíky pre basy a výšky, mali by byť zvyčajne otočené na 12. hodinu.
Dôvod, prečo budete chcieť použiť hudbu, ktorú poznáte, a použiť predvolené nastavenia ekvalizéra, je ten, že veľká časť počúvania prefúknutého reproduktora spočíva v rozpoznaní toho, či vaše reproduktory netrpia nedostatkom rozsahu. To môže byť ťažké, ak vaše uši nie sú skutočne vycvičené na identifikáciu chýbajúcich registrov, a je to jednoduchšie, ak poznáte skladbu zvnútra alebo zvonka. Ak máte pocit, že niečo „chýba“, môže to byť vybitý reproduktor.
Okrem počúvania pri nedostatku rozsahu môžete počúvať aj skreslenie, statickú elektrinu, chrastenie a iné zvuky. Aj keď skreslenie nie je istým znakom spáleného reproduktora, zvyčajne to naznačuje, že niekde na linke nie je niečo v poriadku.
Akonáhle budete mať pocit, že ste počuli niečo neobvyklé, možno sa vám podarí izolovať vybitý reproduktor tak, že sa pohráte s nastaveniami vyváženia a zoslabenia na hlavnej jednotke. Nastavením vyváženia a zoslabenia tak, aby ste sa zamerali špecificky na reproduktor alebo reproduktory v každom zo štyroch rohov vášho auta, zvyčajne môžete veci výrazne zúžiť.
Čo robiť s prefúknutými reproduktormi do auta
Hoci pokazený reproduktor v aute je určite možné opraviť, zvyčajne sa to nevyplatí. Opravy sú zvyčajne nákladné v porovnaní s kúpou nového reproduktora, aj keď existujú určité výnimky, najmä ak ste ochotní vykonať opravy sami.
Napríklad, často je možné opraviť preliačený kužeľ reproduktora, ak ste opatrní, a malé trhliny sa dajú dokonca opraviť s trochou práce. Kvalita zvuku nemusí byť taká, akú ste používali na výstup z reproduktora, ale tento typ opravy vlastnými rukami je lacnejší ako výmena prepálenej jednotky.
S fúkanými kmitacími cievkami je ťažšie a drahšie sa vysporiadať, najmä ak sa rozhodnete niekomu zaplatiť za opravu. Ak to robíte sami, môžete skutočne získať súpravy pre rekonštrukciu pre niektoré reproduktory, ktoré zahŕňajú nový kužeľ, kmitaciu cievku, pavúka, protiprachový uzáver a tesnenie.
Ak sa rozhodnete vymeniť pokazené zariadenie, je dôležité vybrať si správne nové reproduktory do auta a tiež sa pozrieť na to, čo ich mohlo pokaziť. Napríklad, ak má vaše auto popredajový zvukový systém, možno sa budete chcieť uistiť, že hlavná jednotka, zosilňovač a reproduktory spolu hrajú pekne.
Ak máte sériový zvukový systém, potom by ste mali bezpečne vylepšiť prefúknuté reproduktory náhradnými dielmi s priamou montážou. Nové reproduktory by mali fungovať dobre, ak necháte hlasitosť dostatočne nízku, aby ste predišli skresleniu.
