Keď praskne poistka zosilňovača autorádia, riešenie problému začína tým, že presne zistíte, ktorá poistka zahryzla do prachu. V typickej inštalácii sú dva alebo tri rôzne typy poistiek autozosilňovača, takže nájdenie hlavnej príčiny v danej situácii závisí od toho, ktorá z nich vybuchla, a potom zúžiť možnosti, prečo to tak bolo.
V prípadoch, keď napájací kábel pripája zosilňovač priamo k batérii a je zapojený správne, potom sa okrem vnútornej poistky zosilňovača môže prepáliť aj inline poistka. V iných inštaláciách je napájanie odoberané z rozvodného bloku s vlastnou poistkou. Takže v závislosti od toho, ako je zosilňovač zapojený do elektrického systému, môžete zistiť, že máte čo do činenia s množstvom rôznych poistiek.
V každom prípade medzi hlavné dôvody prepálenia poistky zosilňovača patrí skrat k zemi niekde pozdĺž napájacieho vedenia a poruchy vnútorného zosilňovača. Ak chcete zistiť presný zdroj problému, budete musieť odpojiť voltmeter.
Základné diagnostické kroky poistiek zosilňovača
- Nájdite vypálenú poistku.
- Vymeňte vypálenú poistku a všetko vypnuté.
-
Ak sa poistka prepáli, keď je všetko vypnuté, pravdepodobne je skrat medzi touto poistkou a zvyškom systému.
- Vymeňte poistku znova s odpojeným zosilňovačom.
- Ak sa poistka stále prepaľuje, niekde je skrat vo vedení.
- Ak poistka nevyhorí, keď je všetko vypnuté, ale vypáli sa pri zapnutí zosilňovača, pravdepodobne ide o interný problém so zosilňovačom.
Nájdenie zlej poistky alternátora kontrolou napätí
Prvým krokom pri zisťovaní, prečo sa poistka autoampe stále vybíja, je určiť, ktorá poistka je skutočne vypálená. Ak ste už príslušnú poistku vymenili a viete, ktorá to je, môžete tento krok preskočiť.
Ak ste ešte nevymenili príslušnú poistku, uvedomte si, že aj keď by ste nikdy nemali vymieňať vypálenú poistku za poistku s vyššou menovitou hodnotou prúdu, pri diagnostike je v skutočnosti bezpečnejšie používať poistky s nižšou menovitou hodnotou prúdu typ problému.
Poistky sa prepália, keď cez ne preteká viac prúdu, ako dokážu zvládnuť, a horúca poistka zvládne menej prúdu ako studená poistka. Keďže pôvodná poistka bola takmer určite horúca, keď vybuchla, vloženie novej poistky s rovnakou hodnotou môže spôsobiť, že nefunkčný zosilňovač odoberie ešte viac prúdu ako pred vypálením starej poistky, čo by mohlo viesť k ďalšiemu vnútornému poškodeniu.
Ak počas nasledujúcich diagnostických postupov použijete menšie poistky, stále budete môcť určiť, kde sa nachádza skrat alebo nefunkčný komponent, ale bude menej pravdepodobné, že uvidíte ďalšie poškodenie zosilňovača.
V každom prípade chcete zistiť, koľko poistiek obsahuje elektrické rozvodné vedenie a skontrolovať napätie na oboch stranách každej poistky. Niektoré zosilňovače sú zapojené priamo ku kladnému pólu batérie pomocou jedinej inline poistky a poistky, ktorá je zabudovaná v zosilňovači, zatiaľ čo iné čerpajú energiu z distribučného bloku, ktorý je zase pripojený k hlavnej poistke.
Hoci technicky môžete skontrolovať vypálené poistky pomocou vizuálnej kontroly alebo testovacieho svetla, volt alebo ohmmeter je presnejší spôsob, ako to dosiahnuť. Musíte skontrolovať napätie na oboch stranách každej poistky, počnúc hlavnou poistkou alebo poistkou batérie.
Ak má poistka rovnaké napätie na oboch svorkách, znamená to, že je dobrá. Ak má napätie batérie na jednej strane, ale nie na druhej, znamená to, že je zle. Keď zistíte, či ide o hlavnú poistku, rozvodný blok alebo vnútorný zosilňovač, môžete prejsť na ďalší krok.
Diagnostika vypálenej poistky batérie zosilňovača v aute
Ak zistíte, že je vypálená hlavná poistka, mali by ste venovať pozornosť načasovaniu. Skúste vložiť dobrú, správne dimenzovanú poistku s vypnutou hlavnou jednotkou - a zosilňovačom. Ak sa poistka okamžite prepáli, keď je všetko vypnuté, potom máte pravdepodobne dočinenia s nejakým skratom v napájacom kábli medzi hlavnou poistkou a rozvodným blokom alebo medzi hlavnou poistkou a zosilňovačom, ak nie je rozvodný blok v systém.
Pre istotu môžete skontrolovať kontinuitu medzi mŕtvou stranou poistky zosilňovača a uzemnením. Za normálnych okolností by mal ohmmeter pri tomto type kontroly ukazovať „preťaženie“. Ak ukazuje kontinuitu, budete musieť skontrolovať celý priebeh napájacieho kábla, aby ste zistili, kde je pripojený k zemi. V niektorých prípadoch sa môže odretý napájací kábel dotknúť zeme iba počas jazdy, čo má za následok vypálenie poistky, keď prejdete cez spomaľovače alebo nerovný terén.
Diagnostika spálenej poistky distribučného bloku zosilňovača
Ak sú obe strany hlavnej poistky napájané a jedna strana rozvodného bloku je pod napätím, ale druhá strana tejto poistky je vybitá, potom máte čo do činenia so skratovaným napájacím vodičom alebo poruchou vnútorného zosilňovača. Existuje niekoľko spôsobov, ako určiť, ktorý z nich je vinníkom, v závislosti od toho, ako je váš zosilňovač nainštalovaný a kde sú vedené káble.
Prvým krokom je skontrolovať, či vidíte napájací kábel, ktorý spája rozvodný blok s vaším zosilňovačom. V ideálnej situácii budete môcť vidieť celú dĺžku drôtu, aj keď to znamená stiahnuť koberec, panely alebo iné ozdobné prvky, čo vám umožní skontrolovať akékoľvek poškodenie izolácie, ktoré by mohlo umožniť aby sa dostal do kontaktu so zemou.
Ak to nie je možné, potom je najlepšie odpojiť napájací kábel od zosilňovača, uistiť sa, že uvoľnený koniec nie je v kontakte so zemou, a skontrolovať, či je poistka stále vypálená. Ak áno, problém je v napájacom kábli a jeho výmena takmer určite vyrieši váš problém. Samozrejme, pri vedení nového vodiča si musíte dať pozor, aby sa neskratoval aj ten.
Ak poistka nevyhorí, keď je napájací kábel odpojený od zosilňovača, máte problém s interným zosilňovačom, ktorý je oveľa ťažšie diagnostikovať – a môže byť nemožné ho vyriešiť sami. Ak si nie ste celkom istí prácou s elektronikou, pravdepodobne budete musieť zosilňovač zobrať profesionálovi alebo ho úplne vymeniť. Ak je relatívne nový, môže byť stále v záruke.
Diagnostika prepálenej vnútornej poistky zosilňovača
Mnoho zosilňovačov má vstavané poistky, ktoré môže používateľ opraviť, ale vypátrať príčinu vyhorenia tohto typu poistiek, nehovoriac o odstránení problému, je o niečo zložitejšie ako jednoduché hľadanie skratovaného napájacieho kábla. Ak je zosilňovač napájaný a jedna strana vstavanej poistky je pod napätím, ale druhá nie, potom máte zvyčajne problém s internou chybou zosilňovača.
Ak dokážete presne určiť, kedy sa poistka prepáli, môžete sa dostať veľmi blízko k tomu, aby ste zistili, prečo sa to deje. Napríklad zosilňovače do auta majú dva zdroje napájania: hlavný zdroj energie z batérie, ktorá je k dispozícii vždy, keď je zapaľovanie v polohe príslušenstva alebo chodu, a napätie „zapínania na diaľku“, ktoré pochádza z hlavnej jednotky.
Ak sa poistka prepáli, keď je hlavná jednotka vypnutá, čo znamená, že do terminálu na diaľkové zapnutie nebolo privedené žiadne napájanie, pravdepodobne máte problém s napájaním zosilňovača. Môže to byť spôsobené spätným pripojením napájania, pripojením reproduktora alebo reproduktorov s príliš nízkou impedanciou pre zosilňovač alebo jednoduchou poruchou komponentu, ktorá je dôsledkom času a bežného používania.
Ak sa poistka prepáli až po zapnutí hlavnej jednotky a napájanie je privedené do terminálu na diaľkové zapnutie, pravdepodobne sa pozeráte na problém s výstupnými tranzistormi zosilňovača. Existuje však veľa rôznych vnútorných častí - ako je vinutie transformátora, usmerňovače a ďalšie komponenty - ktoré sa mohli pokaziť. V skutočnosti môžu zlé reproduktory alebo zapojenie reproduktorov dokonca spôsobiť tento typ poruchy – ak sa poistka prepáli len vtedy, keď je zvýšená hlasitosť na hlavnej jednotke.
Oprava alebo výmena pokazeného automobilového zosilňovača
Upevnenie uzemneného napájacieho kábla alebo drôtu je celkom jednoduché: nainštalujte nový, nasmerujte ho tak, aby sa jeho izolácia o nič neodierala ani neodierala, a môžete ísť. Ak však zistíte, že máte do činenia s internou chybou zosilňovača, situácia je trochu komplikovanejšia.
Zo všetkých rôznych dôvodov, prečo môže zosilňovač zlyhať, sú najčastejšie zlé výstupné tranzistory. Táto porucha je tiež jednou z lacnejších opráv zosilňovača, takže ak zistíte, že máte čo do činenia s internou chybou, ktorá vypáli poistku zosilňovača len po privedení napätia na diaľkové zapnutie, a máte relatívne drahý zosilňovač, potom je to pravdepodobne stojí za to vziať ho do profesionálneho opravovne zosilňovačov alebo sa pokúsiť o opravu vlastnými rukami, ak vám to vyhovuje.
Môžete však zistiť, že je zlé napájanie, ktoré je zvyčajne drahšie. V niektorých prípadoch môže byť poškodený napájací zdroj aj výstupné tranzistory, v takom prípade je často lepšie jednoducho vymeniť zosilňovač.
Samozrejme, je tiež dôležité vyriešiť všetky základné problémy predtým, ako si kúpite nový zosilňovač alebo preinštalujete opravenú jednotku. Napríklad, ak zlyhalo napájanie, pretože zosilňovač vyžaduje 8-ohmovú záťaž a je pripojený k 4-ohmovej záťaži, tranzistory s efektom poľa s najväčšou pravdepodobnosťou znova zlyhajú, čo bude mať za následok ďalší nákladný účet za opravu.
