Kľúčové poznatky
- Neporiadne nepredvídateľné mestské ulice sťažujú život autonómnym autám.
- Nový traktor Johna Deerea je plne autonómny.
- Kamióny na dlhé vzdialenosti na menej chaotických diaľniciach sú tiež perfektnými kandidátmi na autonómnu jazdu.
Príbeh autonómneho vozidla sa končí autonómnymi autami, ktoré prevážajú obyvateľov mesta po meste, bez zodpovednosti za riadenie. Ale pravdou je, že sa to nikdy nestane – a ani sa nemusí.
Mestá sú hrozné miesta pre autonómne autá. Sú plné nepredvídateľných ľudí na bicykloch, pešo a v bežných autách. Ak by ste chceli navrhnúť prostredie, ktoré by počítaču sťažilo bezpečnú navigáciu, dostali by ste sa do moderného mesta. A aspoň v európskych mestách sú na ceste aj autá poháňané ľuďmi. Ale je tu miesto pre autonómne vozidlá – na diaľniciach, v poliach a všeobecne ďaleko od krehkých ľudí.
„Verím, že najlepším miestom, kde začať, je vyrobiť čln/loď s vlastným pohonom. V uliciach mesta je menej zložitosti ako auto s vlastným pohonom a v porovnaní s morom existujú všetky možné premenné,“Matthew Hart, majiteľ automobilovej poradenskej stránky AxleWise, povedal Lifewire e-mailom.
Farmy a diaľnice
Samoriadiace autá sú príťažlivé tak, ako sú príťažlivé lietajúce autá a jetpacky. Vyzerajú futuristicky a zábavne. Sú to lepšie verzie existujúcej technológie. Sú však rovnako nepraktické ako bežné autá. Stále potrebujú zaparkovať, stále páliť benzín, jazdiť po tých istých cestách, ktoré narúšajú spoločný priestor miest, kde žijeme, a stále môžu zabiť ľudí pri kolízii.
Existuje však množstvo iných druhov vozidiel, ktoré sú oveľa vhodnejšie na autonómiu.
Napríklad najnovší traktor Johna Deere nevyžaduje vodiča. A keď sa nad tým zamyslíte, prečo by malo? Traktor, ktorý ťahá pluh, sa možno bude musieť opatrne pohybovať v nerovnom teréne, ale tieto hrbole a žľaby sa nepohybujú. Potom je to už len jazda hore a dole po poli. Žiadni chodci, žiadne iné vozidlá - jednoducho. Plne autonómny traktor Deere stavia na rokoch čoraz automatizovanejšej technológie a obsahuje fotoaparáty spolu so svojím GPS, aby počas cesty rozpoznal anomálie. Ak je zmätený, prestane čakať (skúste to v meste) a vzdialený ľudský operátor v call centre to skontroluje.
Autonómne doručenie
Ďalším relatívne jednoduchým prostredím jazdy je diaľnica. Jazdíte medzi ľuďmi riadenými vozidlami, ale aj tie sú oveľa predvídateľnejšie ako na mestských uliciach. Nákladné nákladné vozidlá na dlhé vzdialenosti trávia väčšinu času jazdy na týchto nenáročných cestách a sú dokonalým kandidátom na autonómiu – najmä preto, že diaľnice tvoria iba 5 % ciest v USA, a preto sa dajú ľahšie presne zmapovať.
V USA prevážajú nákladné autá viac ako 70 % všetkého prepravovaného nákladu, uvádza America Trucking Association. Tvoria len 1 % dopravy, no spôsobujú takmer 10 % úmrtí na diaľniciach. Odstránenie vodičov zlacňuje aj cestnú nákladnú dopravu. Nie je potrebné, aby človek spal alebo si robil prestávky na odpočinok a samoriadiace nákladné autá jazdiace v kolóne môžu výrazne znížiť spotrebu paliva. Vodiči budú stále potrební na posledný úsek cesty, ale zníženie znečistenia z dodávkových vozidiel je úplne samostatný problém, ktorý nevyriešia ani samoriadiace vozidlá.
Je tu nejaké miesto pre autonómne autá?
Tým nechcem povedať, že samoriadiace autá sú zbytočné. Len asi nenahradia osobné automobily tak, ako si myslíme. Mohli by fungovať v obmedzenejších priestoroch alebo v situáciách, keď môže vozidlo uprednostniť bezpečnosť chodcov pred pohodlím cestujúceho.
„Samojazdiace vozidlá môžu byť možnosťou vo veľkých firemných areáloch, ako sú Google alebo Nike. Tieto druhy areálov sú rozšírené a majú množstvo rôznych budov, takže som videl, že sa používajú na prepravu predmetov alebo dokonca aj ľudia z rôznych koncov kampusov,“povedal pre Lifewire e-mailom Kyle MacDonald, prevádzkový riaditeľ spoločnosti Force by Mojio na sledovanie vozového parku.
Ďalšou možnosťou môžu byť mestské autobusy alebo električky, najmä autobusové linky, ktoré sú fyzicky oddelené od bežnej dopravy. A keďže mestá ako Paríž a Barcelona pracujú na znížení počtu áut vo svojich mestách obmedzením ciest, ktoré môžu používať, alebo úplným uzavretím ulíc pre súkromné vozidlá, príťažlivosť verejnej dopravy stúpa – či už autonómna alebo nie, zatiaľ čo pohodlie súkromných automobilov sa znižuje.
Skrátka, autonómne vozidlá môžu mať svetlú budúcnosť, ale budú sa používať tam, kde sa ukáže, že ich prevádzka je lacnejšia a bezpečnejšia ako existujúce vozidlá poháňané ľuďmi. Teda nie mesto.
