Už som sedel za volantom Acura NSX. Je to nádherné hybridné superauto, ktoré sa ovláda veľkolepo. Toto je však prvýkrát, čo na ňom jazdím na štyri palce ľadu.
Minulý týždeň som mal možnosť otestovať najnovšie zimné a celoročné pneumatiky od Bridgestone na jeho Winter Driving Experience neďaleko Steamboat Springs v Colorade. Aj keď som roky informoval priateľov a rodinu, že pár dobrých zimných pneumatík je oveľa lepší ako pohon všetkých kolies, toto bola príležitosť nielen vidieť to v praxi, ale aj príležitosť pocítiť, ako ďaleko pokročila technológia pneumatík.
A hoci už jar môže byť za dverami, ak sme sa dozvedeli niečo z televízneho seriálu HBO o drakoch, sťatí hláv a inceste, zima sa blíži.
Supercar on Ice
NSX, na ktorom som jazdil, nebolo na zimných pneumatikách; jazdilo to na všetky ročné obdobia – pneumatika, ktorá je akousi nadšencom všetkých povolaní. Ponúka dobrú ovládateľnosť v suchom počasí, ale zvládne aj dažď, sneh a ľad, pokiaľ vodič rozumie podmienkam. Na superaute sa mi stále podarilo obísť v podstate autokrosovú trať so mnou za volantom, aj keď som si dal kužeľ. Brzdil som príliš neskoro a odbočil som príliš rýchlo. Ale nikdy som sa len tak divoko nevymkol spod kontroly, čo by sa asi pred 10 rokmi počas všetkých ročných období pravdepodobne stalo.
Strávil som roky jazdou až k jazeru Tahoe v snehu s celoročnou prevádzkou na mojom WRX s pohonom všetkých kolies. Fungovali veľmi dobre, ale vedel som, že musím byť opatrný. Keby som mal to auto stále (RIP boxerový motor, ktorý jedného dňa explodoval) a jazdil by som na najnovšej sérii všetkých sezón, cítil by som sa oveľa sebavedomejšie.
EV Pneumatiky
Čo nás privádza k EV. Väčšina z nich je vybavená vysokoúčinnými pneumatikami. Majú nízky valivý odpor a vo všeobecnosti ťažia z čísel dojazdu, ktoré si výrobcovia automobilov zabezpečili prostredníctvom testovania EPA. Obchod je však taký, že nie sú presne stavané na to, aby zvládli sneh a ľad.
Získal som viac ako niekoľko elektromobilov (vrátane mojej Kona Electric), aby som pri zrýchľovaní pretáčal kolesá aj na mierne klzkých cestách. Iste, je to zábava, ale je to aj pripomienka toho, že ak by snežilo, musel by som naozaj zošliapnuť plyn, brzdiť a riadiť, aby som sa dostal do cieľa.
Mnoho elektromobilov má navyše výhodu vynikajúceho vektorovania krútiaceho momentu. Vtedy je rotácia každej pneumatiky riadená vozidlom tak, aby poskytovalo maximálnu trakciu. Ak jedna pneumatika šmýka, dodávka, nákladné auto alebo SUV môže znížiť prenos výkonu na toto koleso a zvýšiť výkon na ďalšie koleso s lepšou priľnavosťou. To je úžasné, ale ak žiadna z pneumatík nemôže mať správnu priľnavosť, máte problém.
Jazda späť k sebe
Zimné pneumatiky môžu byť tou najlepšou voľbou pre tých, ktorí sa potýkajú s mesiacmi klzkých a zasnežených ciest, a môžem vám povedať, že sú oveľa lepšie, než si pamätám. Bridgestone vybavil SUV Acura MDX svojimi zimnými pneumatikami Blizzak (skutočné meno) a ich celoročnými pneumatikami ako príležitosť otestovať obe nastavenia na rovnakom type vozidla. Rovnako ako NSX, aj MDX so všetkými ročnými obdobiami fungoval prekvapivo dobre. Ale potom som šoféroval vozidlo s Blizzakmi.
V jednom momente mi povedali, aby som išiel 30 míľ za hodinu dole zmrznutým kopcom, potom dupol na brzdy, uvoľnil brzdy, potom rýchlo zatočil doprava, rýchlo doľava a potom znova dupol na brzdy. To, že som vyrastal v snehu a niekoľko rokov som sa cez víkend venoval cestám Tahoe, je v mojom mozgu recept na katastrofu. Ale urobil som to a bolo to v poriadku. Počkaj, bolo to lepšie ako fajn. Bolo to neuveriteľne pôsobivé. Počas celého dňa ma inštruktori nechali robiť veci v Acura MDX vybavenom Blizakmi, o ktorých som si bol istý, že ma skĺznu do snehovej pokrývky.
Potom som sa spýtal na pohon všetkých kolies – MDX aj NSX sú vybavené systémom Acura SH-AWD (super ovládateľný pohon všetkých kolies) – počul som to isté od inštruktorov a senior produktového manažéra Bridgestone, Brad Robinson. Pohon všetkých kolies je skvelý na zrýchlenie, ale má výhody oproti vozidlám s pohonom zadných kolies a predných kolies v zákrutách a brzdení. Jeden inštruktor mi povedal o udalosti, kde vozidlá s pohonom predných kolies prekonali na ľadovej dráhe vozidlá s pohonom všetkých kolies, keď boli obe vybavené zimnými pneumatikami.
Inými slovami, na klzkých a zľadovatených podmienkach na pneumatikách záleží. Oveľa viac, než si väčšina ľudí uvedomuje, a technológia za tým, ako fungujú, je zaujímavá.
Zlúčeniny a Snipes
To, čo odlišuje celoročné a zimné pneumatiky od ostatných typov pneumatík, je zmes a behúň. Rozdiely v dezéne sa zdajú byť samozrejmosťou. Je to však oveľa zložitejšie, než len hodiť na gumu kopu snipes (aka žliabkov a behúňov) a nazývať to deň. Robinson mi povedal, že spoločnosť najprv používa virtuálne modelovanie, potom vezme pneumatiky na ľadovú dráhu, aby otestovala ich priľnavosť a záber na ceste a zabezpečila, aby mali vodiči príjemný a pohodlný zážitok z jazdy. „Evolúcia nie je len v tom, aby sme vám poskytli istú zimnú trakciu, ale aj o to, že pneumatika pôsobí skôr ako bežná pneumatika,“povedal Robinson.
Gum, ktorý dopadá na cestu, je tiež oveľa zložitejší, než si väčšina vodičov uvedomuje. Zmes musí zostať mäkká a poddajná počas extrémne chladného počasia, aby priľnula k vozovke. Bridgestone používa svoju patentovanú viacbunkovú zmes, ktorá odstraňuje a odpudzuje vodu z povrchu pneumatiky pri jej kontakte s vozovkou. Ukázalo sa, že najklzkejšie podmienky sú niekoľko stupňov nad a pod 32 stupňov Fahrenheita. Teplota, pri ktorej voda mrzne. Je to preto, že nezamrznutá voda v zmesi spôsobuje, že pneumatiky sa po ľade viac kĺžu.
EV v zime
Pre tých, ktorí jazdia s elektrónmi, sú na trhu pneumatiky, celoročné aj zimné, ktoré sa hodia na väčšinu elektromobilov. Ak si nie ste istí, aké pneumatiky si kúpiť, v zárubni dverí vodiča je kovový štítok s rozmerom pneumatiky a požadovanou hmotnosťou. Môžete sa tiež porozprávať s miestnym dôveryhodným obchodom s pneumatikami.
Robinson pripúšťa, že pri výrobe zimných pneumatík pre elektromobily existujú ďalšie výzvy. "Určite sa berie do úvahy valivý odpor. Myslím si, že s prechodom na EV sa môže stať dôležitejším, pretože si myslím, že dojazd je pre ľudí o niečo relevantnejší," poznamenal.
Bridgestone spolupracuje s výrobcami OEM na pneumatikách pre elektrické vozidlá, takže má prehľad o tom, ako vozidlá interagujú s vozovkou a čo automobilky očakávajú od vodičov za volantom. Existujú aj úvahy o hmotnosti, regeneratívnom brzdení a krútiacom momente. Našťastie sa veľa vozidiel na cestách dodáva s nastavením trakčnej kontroly pre šmykľavé situácie.
Skombinujete to s dobrou sadou zimných alebo celoročných pneumatík a elektromobily sú pripravené takmer na všetko, čo im živly môžu priniesť. Dokonca aj jazda na veternej, kopcovitej dráhe postavenej na štyri palce ľadu.
Chcete sa dozvedieť viac o EV? Máme celú sekciu venovanú elektrickým vozidlám!
