Minulý týždeň výskumná spoločnosť Deloitte vypustila tak trochu EV bombu. Zistilo sa, že americkí spotrebitelia chcú elektrické vozidlo s dojazdom 518 míľ. Tento zhluk informácií bol len súčasťou jeho globálnej automobilovej spotrebiteľskej štúdie z roku 2022, ale rýchly pohľad na cyklus správ a jednoznačne mal najväčší vplyv.
„Aký dojazd by malo mať plne nabité elektrické vozidlo s plnou batériou, aby ste uvažovali o jeho kúpe?“To je otázka, ktorú Deloitte položil 927 starým vodičom v Spojených štátoch. Výsledok dojazdu 518 míľ je odpoveďou, o ktorej spoločnosť tvrdí, že je založená na očakávaniach spotrebiteľov od plne nabitého elektromobilu.
Ak ste výrobca automobilov, možno sa na to pozeráte a máte trochu zmätok; Batérie sú zvyčajne najdrahšou súčasťou elektrického vozidla. Čím väčšia je batéria, tým viac to stojí, a ak chce priemerný človek 518 míľ, je to nákladná doprava. Ale v skutočnosti to, čo si ľudia myslia, že potrebujú a čo skutočne potrebujú, no, nie vždy sa to spája.
Úzkosť z poplatku
Otázka úzkosti z dojazdu naďalej znepokojuje tých, ktorí chcú predávať elektromobily. V skutočnosti je problémom nabíjanie úzkosti. Väčšina moderných EV má dojazd 200 míľ, čo je pre priemerného človeka na dennej báze viac než dosť. Väčšina z nás nejazdí 200 míľ denne; vstaneme, ideme do práce, vybavíme nejaké veci, vyzdvihneme rodinu alebo priateľov, trochu ich povozíme a to je všetko.
Ak z nejakého dôvodu prekročíte tento rozsah, budete musieť počkať dlhšie, kým sa dostanete späť na cestu. Dokonca aj s podporou jednosmerného rýchleho nabíjania až do 350 kW na vozidle, ako je Hyundai Ioniq 5, stále musíte počkať 18 minút, kým sa z 10 percent na 80 percent nabijete. Je to super rýchle, ale naplnenie nádrže benzínového auta je rýchlejšie. A takmer v každej pobočke v tejto krajine je čerpacia stanica.
Pre elektromobily musíte nájsť nabíjaciu stanicu, ktorá bude chrliť elektrinu tak rýchlo. V častiach Kalifornie a niekoľkých ďalších štátoch to nie je také ťažké. Veľa šťastia v štátoch, kde nie je adopcia veľkých elektrických vozidiel.
Existuje aj scenár nabíjania cez noc doma. Ak máte túto možnosť, je to skvelé. Podľa automobiliek sa asi 80 percent nabíjania deje doma. Každý večer nabíjam naše EV doma. Ale keď som býval v byte, nebolo by to možné.
Takže mám túžbu po vozidle, ktoré dokáže prejsť viac ako 500 míľ na jedno nabitie. Ale naozaj musíme toto pomerne veľké číslo rozdeliť.
Denný život
Chceli by sme si predstaviť, že hodiny a hodiny, ktoré strávime za volantom, sa rovnajú stovkám kilometrov. nie je. To je premávka a je to hrozné. Podľa ministerstva dopravy však priemerný človek prejde denne asi 39 míľ. Je zrejmé, že to kolíše, ale aj keď toto číslo zdvojnásobíte alebo dokonca strojnásobíte, nie je to ani zďaleka 500 míľ. S 200 míľami si stále v pohode.
Predtým, ako mi pošlete nahnevaný e-mail o tom, ako jazdíte 400 míľ denne do práce, najprv: ako máte čas niekomu posielať e-maily? Okrem toho ste mimochodom. Vaša skúsenosť nie je skúsenosťou všetkých ostatných. Mali by ste zostať pri hybride s veľmi peknými sedadlami. A možno sa prihláste na kurz jogy pre vašu chrbticu.
Znova na ceste. Možno
Potom sú tu výlety. Veľká americká zábava naskakovať do auta a jazdiť celé dni a dni už nie je taká rozšírená ako kedysi, vďaka lacným letenkám. Ak ste fanúšikom toho, že namiesto lietania hodiny a hodiny jazdíte, tu je zábavný malý kúsok matematiky. Ak cestujete rýchlosťou 70 míľ za hodinu, prejdenie 500 míľ bude trvať viac ako sedem hodín. To je nepretržitá, jazda len tak.
Niekoľkokrát som prešiel autom naprieč krajinou. Je to skvelá zábava, ale náročná na telo, ak sa to snažíte robiť nepretržite. Dokonca aj keď som mal 18 rokov, jazdil som z Kalifornie do Pensylvánie bez toho, aby som zostával v hoteloch, keď sme si s otcom vymenili šoférske povinnosti, kým ten druhý spal, každých pár hodín sme zastavili. Nielen na plyn, ale aj na jedlo a na pretiahnutie tela. Ľudia by nemali sedieť v rovnakej polohe sedem hodín v kuse.
Nakoniec pravdepodobne získame elektromobil s dojazdom 500 míľ, ktorý si môže dovoliť väčšina ľudí. Väčšina ľudí to nebude potrebovať.
Dojazd toho Datsun S30 260Z (nový) z roku 1974 (hoci to mohol byť rok 1976) bol asi 370 míľ. Táto cesta sa uskutočnila na začiatku 90. rokov a cestovali sme stabilne, ale s opotrebovaním a stratou účinnosti, ktorá je typická pre 15-ročné vozidlá, buďme veľkorysí a povedzme, že na jednu nádrž sme najazdili približne 340 míľ. plynu. Ani raz sme necestovali nonstop bez zastavenia z plnej nádrže na prázdnu.
To bolo pred časom 64-uncových stredne veľkých limonád a venti latte. Inými slovami, cestovať 500 míľ nonstop naozaj nie je niečo, čo by ste mali robiť, pretože v určitom okamihu budete musieť cikať.
Ak sa obávate, že vám váš EV uhynie, môžete si tiež len prenajať vozidlo na cesty. Prečo pridávať všetky tie kilometre a škvrny z rýchleho občerstvenia do auta, keď to môžete urobiť niekomu inému. Ešte predtým, ako sme dostali naše EV, sme si prenajali minivan na dlhé výlety so psami. Minivany možno nie sú skvelé (Minivany sú skvelé), ale sú skvelé na výlety.
Rozsah plynu
To nás privádza späť k tomuto prieskumu a vnímanej potrebe mať vozidlo s dojazdom 518 míľ. V skutočnosti je ťažké nájsť plynové vozidlo s takým dojazdom. V skutočnosti sa pozrime na najpredávanejšie vozidlá v Spojených štátoch a uvidíme, či dokážu splniť očakávania potenciálnych kupcov EV. Upozornenie na spoiler, nemôžu.
Vezmime si automobil číslo jedna v predaji v USA, Ford F-150. Model XLT s pohonom zadných kolies má 23-galónovú nádrž a kombinovanú EPA 21MPG. Podľa matematiky je to 483 míľ. Vybral som si dve kolesá pred pohonom všetkých štyroch kolies, pretože zvyčajne majú lepšie čísla účinnosti.
A čo tak najpredávanejšie SUV, Toyota Rav4. Opäť ide o pohon dvoch kolies. Verzia XLE s pohonom predných kolies má 14,5-galónovú nádrž a kombinované hodnotenie EPA 30 MPG. Keď si to spočítam, dojazd je 435 míľ.
Najpredávanejším autom je neprekvapivo Toyota Camry. Zoberme si najnižšiu úroveň výbavy, LE, ktorá má dostatočne veľkú nádrž s objemom 15,8 galónu a kombinovanú spotrebu paliva podľa EPA 32 MPG. Máme dosah 505 míľ. Tak blízko, ale prepáč, Camry.
Môžete poukázať na veľmi rozdielne časy, kedy tankovanie Camry trvá v porovnaní s dobíjaním Tesly alebo ID.4. To je úplne spravodlivý argument. Ale tu je životný hack. Aktívne sa zúčastňujete, keď dávate benzín do auta. To je niečo, čo robíte. Nabíjanie EV? To sa deje, keď robíte niečo iné. Preto sú nabíjacie stanice v nákupných centrách, obchodoch s potravinami, reštauráciách, kaviarňach a hoteloch.
Niektoré údaje navyše
Jednou položkou v prieskume spoločnosti Deloitte, ktorá nezaznamenala veľa tlače, je vekové rozpätie účastníkov. Rozbije sa to takto:
- 27-percent bolo 18-34
- 31-percent bolo 35-55
- 42-percent mal 55 a viac rokov
Podľa štatistického úradu Statista s najmenšou pravdepodobnosťou, že si kúpia elektrické vozidlo, boomeri (55 a starší). Štúdia Fuel Institute hovorí, že priemerný majiteľ EV má 40-55 rokov. Tá istá štúdia poukazuje na zistenia spoločnosti Hedges & Company, že veková skupina 24 až 55 rokov je najväčšou skupinou, ktorá chce kúpiť elektromobil, a to 44,8 percenta.
Inými slovami, najväčšia veková skupina v prieskume Deloitte je zároveň tou, ktorá si najmenej pravdepodobne kúpi elektromobil. Chápem. Elektromobily sú nové a zvláštne a prečo by ste niečo také chceli, keď máte osvedčený a skutočný systém poháňaný ropou?
Naša práca
Viete, okrem celej záležitosti s klimatickou krízou, práve tu potrebujú tí, ktorí predávajú a vlastnia elektromobily, vzdelávať našich priateľov a rodinu. Novinári a výrobcovia automobilov sa už roky snažia vysvetliť, ako fungujú elektromobily. Samozrejme, automobilky to robia, keď nás bombardujú reklamami na gigantické pickupy, ktoré hltajú plyn, ale to je úplne iný problém.
Ak máte EV, vezmite na jazdu podozrivých priateľov. Ak na Facebooku uvidíte hrozné zábery EV, vysvetlite veľmi pekným spôsobom, prečo sú tieto informácie nesprávne s odkazmi na dôveryhodné zdroje. S väčšou pravdepodobnosťou budú počúvať vás namiesto mňa alebo iného automobilového novinára, ktorý bije do bubna o úžasnosti elektrických vozidiel.
Nakoniec pravdepodobne získame elektromobil s dojazdom 500 míľ, ktorý si môže dovoliť väčšina ľudí. Väčšina ľudí to nebude potrebovať. Ale keď si ho kúpia a vydajú sa na tú cestu krížom-krážom, budú sa musieť zastaviť na prestávku dlho predtým, ako to urobí auto.
Chcete sa dozvedieť viac o EV? Máme celú sekciu venovanú elektrickým vozidlám!
