Kľúčové poznatky
- Nedávna demonštrácia ukázala, že technológia mobilného okrajového výpočtového systému (MEC) môže umožniť autonómnym autám bez drahých fyzických cestných jednotiek rozšíriť rádiové signály.
- Myšlienkou MEC je, že spustenie aplikácií bližšie k mobilnému zákazníkovi umožňuje aplikáciám lepšie fungovať.
- Mestá môžu pomocou systému MEC vytvoriť menej nebezpečné cesty.
Robotické autá sa približujú realite vďaka novej technológii, vďaka ktorej by boli vozidlá s plne autonómnym riadením bezpečnejšie a ich implementácia lacnejšia.
Spoločnosti Cisco a Verizon nedávno ukázali, že technológia mobilného okrajového výpočtového systému (MEC) môže umožniť autonómnym autám bez drahých fyzických cestných jednotiek rozšíriť rádiové signály. Myšlienkou MEC je, že spustenie aplikácií bližšie k mobilnému zákazníkovi umožňuje aplikáciám lepšie fungovať. Mestá môžu pomocou tohto systému vytvoriť menej nebezpečné cesty.
S MEC môžeme presunúť výpočtovú záťaž na okraj siete, to znamená bližšie ku koncovému používateľovi a vozidlu a nie do nejakého vzdialeného dátového centra, takže celkový čas potrebný na dáta odosielanie a prijímanie správ je oveľa kratšie,“povedal Dennis Ong, senior manažér architektúry systémov vo Verizon, Lifewire v e-mailovom rozhovore. „To umožňuje autonómne jazdné funkcie vo vozidlách, ktoré môžu byť vykonané za menej ako jednu desatinu sekundy rýchlejšie, ako môžu ľudia v niektorých prípadoch reagovať, a dostatočne rýchlo na to, aby umožnili určité bezpečnostné prvky.“
Dostať robotické autá na cestu
Autonómne funkcie v prepojených vozidlách sa zvyčajne spoliehajú na cestné rádiá na rozšírenie signálov, ktoré vozidlá používajú na komunikáciu medzi sebou a okolitou infraštruktúrou s nízkou latenciou. Nedávny test mal dokázať, že mobilné siete a špeciálne smerovače dokážu splniť štandardy latencie alebo oneskorenia potrebné pre aplikácie autonómneho riadenia.
Jedným z kľúčových použití technológie MEC je bezpečnosť. Overenie koncepcie spoločnosti Verizon so spoločnosťou Cisco by mohlo pomôcť vozidlám navigovať na križovatkách, napríklad pomôcť naloženému nákladnému autu zastaviť včas na zmenu dopravného signálu, pomôcť núdzovým vozidlám bezpečne predchádzať signálom alebo zabezpečiť, aby robotické osy a bezpilotné dodávkové vozidlá rozumeli dopravným signálom a dodržiavali ich.
V inom teste Nissan a Verizon demonštrovali technológiu MEC, ktorá dokáže takmer v reálnom čase upozorniť vodičov na chodcov alebo iné vozidlá vystupujúce za vizuálnymi prekážkami, napríklad pri odbočovaní doľava s protiidúcou premávkou.
MEC tiež uľahčuje prácu automobilovým inžinierom. Táto technológia ukladá miestne mapy ciest, aby vozidlo nemuselo plytvať výpočtovou silou skenovaním cesty a určovaním jej geometrie.
„Cesta sa nemení, menia sa iba polohy vozidiel, takže jediná vec, o ktorú by sa malo vozidlo starať, je to, kde je vzhľadom na fixnú mapu a pohybujúce sa vozidlá,“Tim Sylvester, Generálny riaditeľ spoločnosti Integrated Roadways, ktorá buduje autonómnu automobilovú infraštruktúru, povedal v e-mailovom rozhovore.
S MEC je možné použiť palubné systémy na detekciu iných vozidiel a rozhodovanie o tom, ako bezpečne navigovať. Keď je MEC podporovaný inteligentnou infraštruktúrou, vrátane senzorov v cestných vozidlách, práca autonómneho auta sa stáva priamočiarejšou. Nemusí ani zistiť, kde sú ostatné vozidlá, pretože MEC môže dať autu mapu a umiestnenie ostatných vozidiel.
"A s 'Kde som?" a "Kde sú ostatné autá?" o ktoré sa postarajú sieťové služby, zodpovednosť autonómnych áut sa obmedzuje len na to, že musia prísť na to, ako bezpečne navigovať,“povedal Sylvester.„Toto je skutočná cesta k autonómii-MEC a inteligentnej infraštruktúre, aby boli autonómne autá jednoduché a lacné.“
Rastúca potreba
MEC nie je štandardným riešením pre existujúce autonómne vozidlá, pretože táto technológia ešte nie je široko dostupná. Dizajnéri samoriadiacich vozidiel stavili hlavne na predpoklad, že auto bude nezávislé od podporných sietí.
„Je to problém sliepky a vajca: autá nemôžu používať siete, ktoré nie sú dostupné, a je ťažké ospravedlniť implementáciu siete, ktorú autá nepoužívajú,“povedal Sylvester. „Akonáhle sú však zavedené na tieto iné účely, je pre vozidlá jednoduché ich prijať, pretože všetko, čo musí vozidlo v tomto bode urobiť, je mať komunikačný systém, ktorý dokáže prijímať údaje, a palubný počítačový systém, ktorý dokáže použite údaje z MEC a cestných senzorov.“
Sylvester predpovedal, že v priebehu nasledujúceho desaťročia budú najviac frekventované mestské trasy vybavené inteligentnými infraštruktúrnymi riešeniami, ako sú MEC a cestné senzory. Zároveň sa automobilový priemysel bude naďalej vyvíjať s pokročilejšími autonómnymi schopnosťami, povedal Sid Krishnamurthi, vedúci produktového manažmentu spoločnosti Recogni, ktorá vyrába systémy pre samoriadiace autá, v e-maile Lifewire.
