Kľúčové poznatky
- Systémy áut využívajú čoraz sofistikovanejšiu AI, aby vás udržali bezpečnejšie tým, že monitorujú vašu jazdu.
- Niektorí odborníci tvrdia, že AI nie je pripravená nahradiť ľudských vodičov.
-
Asi 80 percent všetkých nehôd sa pripisuje roztržitému šoférovaniu.
Systémy áut, ktoré využívajú čoraz sofistikovanejšiu umelú inteligenciu (AI), by vás mohli udržať bezpečnejšie monitorovaním vašej jazdy, no niektorí odborníci tvrdia, že AI nie je pripravená nahradiť ľudských vodičov.
Toyota vyvíja systém s názvom Guardian, ktorý využíva kameru na palubnej doske na kontrolu, či vodič zaspí. Je to súčasť rastúceho hnutia za zvýšenie automatizácie vo vozidlách, ale niektorí experti tvrdia, že sme veľmi ďaleko od áut, ktoré sú dostatočne bezpečné na to, aby samy mohli plne jazdiť.
„Bol som trochu skeptik k plnej automatizácii, pokiaľ ide o časové harmonogramy,“povedal podľa tlačovej správy profesor MIT John Leonard, ktorý pracuje na Guardian, na nedávnom MIT Mobility Forum. „[Bude] trvať oveľa dlhšie, kým budeme mať tento druh všadeprítomnej flotily robotických taxíkov, v ktorej by, viete, dnešný tínedžer by nikdy nepotreboval vodičský preukaz alebo nikdy nepotreboval mať skutočného ľudského vodiča Uber, pretože by jazdili všetky autá. sami autonómne."
Driving Minders
Počas nedávnej prednášky Leonard ukázal, ako môže systém Guardian pomôcť udržať vodičov v bezpečí. Začína rozpoznaním nedostatočnej informovanosti vodiča, prevezme kontrolu nad vozidlom a nakoniec sa dostane do bodu, keď – vzhľadom na výstrahu vodiča – systém už neovláda samotné vozidlo.
V ďalšom predstihu výskumníci Toyoty nedávno tvrdili, že úspešne naprogramovali vozidlo na autonómne unášanie okolo prekážok na uzavretej dráhe. Myšlienkou tohto výskumu je využiť kontrolované, autonómne driftovanie, aby ste sa vyhli nehodám navigáciou cez náhle prekážky alebo nebezpečné podmienky na ceste, ako je ľad.
Mať systémy AI na doplnenie našich schopností ako ľudí je nielen dôležité, ale aj život zachraňujúce.
„Naším cieľom je používať pokročilé technológie, ktoré rozširujú a rozširujú ľudí, nie ich nahrádzajú,“povedal Avinash Balachandran, senior manažér Human Centric Driving Research spoločnosti Toyota v tlačovej správe. „Prostredníctvom tohto projektu rozširujeme región, v ktorom je auto ovládateľné, s cieľom dať bežným vodičom inštinktívne reflexy profesionálneho pretekára, aby boli schopní zvládnuť aj tie najnáročnejšie núdzové situácie a udržať ľudí na cestách bezpečnejšie."
AI ako vodič na zadnom sedadle
Tal Krzypow, produktový viceprezident spoločnosti Cipia, ktorá využíva umelú inteligenciu a počítačové videnie na monitorovanie vodičov z hľadiska príznakov rozptyľovania a ospalosti, v e-mailovom rozhovore uviedol, že približne 80 percent všetkých nehôd sa pripisuje nepozornému riadeniu.
„Všetci sme zažili skúsenosti, keď sme odvrátili zrak od cesty, aby sme vytiahli nápoj z držiaka na poháre, upravili rádio alebo nás rozptyľovali deti kričiace na zadnom sedadle,“povedal Krzypow. „Ľudia sa nemôžu pozerať všade naraz a naša koncentrácia nie je dokonalá, takže mať systémy AI na doplnenie našich schopností ako ľudí je nielen dôležité, ale aj život zachraňujúce.“
Krzypow poukázal na to, že za tri sekundy pri rýchlosti 60 míľ za hodinu prejde auto takmer 300 stôp. Povedal, že AI, ktorá dokáže aktivovať systém núdzového brzdenia, aby vám zabránila naraziť do náhle brzdiaceho auta pred vami, môže byť rozdielom medzi životom a smrťou.
V súčasnosti má väčšina systémov umelej inteligencie automobilov autonómne funkcie, ktoré pomáhajú vodičom a robia zážitok z jazdy bezpečnejším a pohodlnejším. Nie sú však vybavení na to, aby auto bez pomoci viedli po dlhú dobu, povedal Krzypow. Príklady týchto systémov zahŕňajú asistent udržiavania v jazdnom pruhu, núdzové brzdenie, asistent pre jazdu v dopravnej zápche a asistent jazdy na diaľnici.
Stále bežnejšie sú aj systémy na monitorovanie vodičov (DMS), ktoré využívajú AI a počítačové videnie na monitorovanie vodičov, či nevykazujú známky rozptyľovania, ospalosti a iných nebezpečných situácií, čím upozorňujú vodičov a prinavracajú ich pozornosť k vozovke.
Vlády na celom svete začínajú nariaďovať prítomnosť DMS. EÚ už schválila legislatívu vyžadujúcu DMS v nových modeloch počnúc rokom 2025. Americký Senát zaviedol zákon SAFE Act, takže to už nie je „príjemné mať“funkciu a rýchlo sa stáva základom bezpečnosti automobilov, povedal Krzypow.
Vylepšená AI pomôže autám stať sa v budúcnosti inteligentnejšími, povedal v e-mailovom rozhovore Siddhartha Bal, riaditeľ autonómnej mobility v spoločnosti iMerit, ktorá sa zaoberá autonómnymi automobilmi.
"Uvidíme oveľa viac zamerania na analýzu správania, aby auto mohlo posúdiť správanie ľudí alebo akéhokoľvek pohybujúceho sa objektu na základe ich pohybov/zámerov," povedal Bal. "Vďaka tomu bude jazda ešte bezpečnejšia."
