Kľúčové poznatky
- Nové federálne pravidlá sú určené na to, aby bola národná sieť nabíjania EV užívateľsky príjemnejšia.
- Národná sieť nabíjania EV by mala podobné platobné systémy, informácie o cenách a rýchlosti nabíjania.
- Niektorí odborníci však tvrdia, že navrhované pravidlá musia ísť ešte ďalej, aby pomohli všetkým vodičom EV.
Nabíjanie vášho elektrického vozidla (EV) na cestách môže byť čoskoro jednoduchšie, ale odborníci tvrdia, že je potrebné urobiť viac, aby sa energia počas ciest na dlhé vzdialenosti udržala v prúde.
Federálny diaľničný úrad Ministerstva dopravy USA oznámil štandardy, ktorých cieľom je urobiť národnú sieť nabíjania EV užívateľsky príjemnejšou, s podobnými platobnými systémami, informáciami o cenách, rýchlostiach nabíjania a podobne. Navrhované pravidlo by vytvorilo základ pre štáty na vybudovanie federálne financovaných projektov nabíjacích staníc v rámci národnej siete nabíjacích staníc pre elektromobily.
"Na cestovanie na dlhé vzdialenosti je potrebná robustná sieť nabíjačiek pozdĺž hlavných trás, ako sú napríklad diaľničné odpočívadlá," Jeremy Michalek, profesor inžinierstva a verejnej politiky na Carnegie Mellon College of Engineering, ktorý študuje elektromobily., povedal Lifewire v e-mailovom rozhovore. „Je to však zložité, pretože dopyt po nabíjačkách počas špičkových dní cestovania, ako sú sviatky, bude dramaticky vyšší ako počas bežných dní a nabitie elektrického vozidla trvá dlhšie ako naplnenie benzínovej nádrže.“
Ale, povedal Michalek, "Ak je sieť dimenzovaná na bežné dni, budú tu vznikať obrovské fronty a masívne čakacie doby počas špičkových dní. Ak je sieť dimenzovaná na dni v špičke, bude veľa investície do infraštruktúry, ktorá sa väčšinu dní nevyužíva."
Nové pravidlá cestnej premávky
Nové pravidlá sú súčasťou federálneho úsilia v hodnote 7,5 miliardy dolárov na rozvoj infraštruktúry nabíjania elektrických vozidiel v krajine. Cieľom zákona o infraštruktúre oboch strán je do roku 2030 nainštalovať 500 000 verejných nabíjačiek na celoštátnej úrovni. Nedávna správa spoločnosti McKinsey & Company zistila, že takmer polovica spotrebiteľov v USA tvrdí, že problémy s batériou alebo nabíjaním sú ich hlavnými problémami pri nákupe elektrických vozidiel.
„Riešime úzkosť z dojazdu a púšte nabíjania vozidiel tým, že zaisťujeme, aby boli nabíjacie stanice ľahko a rovnako dostupné, aby sa každý Američan mohol dostať od pobrežia k pobrežiu v elektrickom vozidle,“povedala americká ministerka energetiky Jennifer M. Granholm v tlačovej správe.
Podľa navrhovaných pravidiel by sa od nabíjacích staníc vyžadovalo, aby obsahovali minimálny počet a typ nabíjačiek schopných podporiť potreby rýchleho nabíjania vodičov. Pravidlo by tiež špecifikovalo požadovanú minimálnu hustotu poskytovaných nabíjačiek, spôsoby platby a požiadavky na služby zákazníckej podpory.
V súčasnosti si majitelia elektrických vozidiel môžu kúpiť konvertory na používanie nabíjačiek s inými zástrčkami, ako majú ich autá, povedal Michalek. Napríklad Tesla používa iný štandard zástrčky ako iné automobilky, ale majitelia Tesly si môžu kúpiť konvertory, ktoré im umožňujú používať nabíjačky iných značiek ako Tesla, a majitelia elektrických vozidiel iných značiek ako Tesla si môžu kúpiť konvertory, ktoré im umožňujú používať nabíjačky Tesla. Tesla však nepovoľuje vozidlám inej značky ako Tesla používať ich najrýchlejšie kompresory.
Navrhované pravidlá stanovia aj certifikačné normy pre pracovníkov, ktorí inštalujú, obsluhujú a udržiavajú nabíjačky elektrických vozidiel. Ďalšie požiadavky by pomohli vytvoriť národnú sieť nabíjacej infraštruktúry EV, ktorá by mohla komunikovať a fungovať na rovnakých softvérových platformách z jedného štátu do druhého; adresné zariadenia na riadenie dopravy a miestne značenie; požiadavky na predloženie údajov, ktoré pomôžu vytvoriť verejnú databázu spoplatňovania EV; a požiadavky na sieťovú konektivitu umožňujúce bezpečné vzdialené monitorovanie, diagnostiku, ovládanie a aktualizácie.
Nové pravidlá vyžadujú, aby nabíjačky EV umožňovali vzdialené monitorovanie, ovládanie a aktualizácie, upozornil v e-mailovom rozhovore Rinus Strydom, riaditeľ príjmov spoločnosti Particle, ktorá pracuje s nabíjaním EV. Výrobcovia budú musieť do svojich nabíjacích staníc zabudovať konektivitu a majú v pláne posielať im aktualizácie softvéru vzduchom, najmä keď sú nabíjačky rozmiestnené vo vzdialenejších lokalitách.
Vyžaduje sa viac energie
Napriek miliardám prisľúbeným na novú infraštruktúru, Blake Snider, generálny riaditeľ spoločnosti EOS Linx zaoberajúcej sa nabíjaním elektromobilov, v e-maile varoval, že nové nariadenia zájdu len tak ďaleko.
„Správna implementácia infraštruktúry nabíjania elektrických vozidiel predstavuje zásadný a kultúrny posun v doprave a súvisiacej ekonomike,“povedal Snider. „Pre vodiča EV musia byť nabíjačky široko dostupné, spoľahlivé a prístupné všetkým komunitám, čo je cieľom navrhovaných nariadení. Nie je to ľahká úloha a na zabezpečenie jednotnej nabíjacej siete sú potrebné značné verejné a súkromné investície.“
A nemusí sa vzťahovať na každého vlastníka EV. Logistický expert Marc Taylor v e-maile uviedol, že veľký segment potenciálnych majiteľov EV je zabudnutý. "A to tí, ktorí bývajú v bytoch a/alebo tie, ktoré nemajú parkovanie mimo cesty," dodal. "Takže aj keď určite existujú možnosti, percento ľudí, ktorí k nim majú prístup, podľa mňa stále nie je dosť veľké."
