Kľúčové poznatky
- Bezpečnostný test hyperloop spoločnosti Virgin Groups zahŕňal prvých ľudských pasažierov, ale pre budúcnosť technológie zostáva ešte veľa želaní.
- Dr. Claudel z texaského tímu Guadaloop naznačuje, že technológia hyperloop je ďaleko od životaschopnej masovej ľudskej dopravy.
- Zatiaľ čo inžinierstvo hyperloopov je do značnej miery technicky možné, financovanie a nehumánne premenné existujú ako najväčšie prekážky.
Technológia Hyperloop je už dlho odsunutá do sci-fi filmov a videohier, no nedávny vývoj ju čoraz viac umožňuje. Niektorí odborníci však tvrdia, že je to viac humbuk ako realita.
8. novembra dokončila spoločnosť Virgin Hyperloop prvú úspešnú cestu s ľudským pasažierom na svojej najmodernejšej levitujúcej trubici bez vzduchu, ktorá dosiahla rýchlosť 100 míľ za hodinu. Test bol uvedený na trh ako bezpečnostný test, ktorý má ukázať, že technológia hyperloop vyvinutá v spoločnosti Virgin je spoľahlivá a, čo je najdôležitejšie, bezpečná pre ľudské použitie. Dr. Christian Claudel, profesor dopravného inžinierstva na Texaskej univerzite, si myslí niečo iné.
"Príklad Virgin je pekný míľnik, ale nie je to tak, že by odpovedal na otázky o bezpečnosti. Je to len PR trik," povedal Claudel v rozhovore pre Zoom pre Lifewire. "Je to, ako keď výrobcovia automobilov robia jeden rýchly test. Je to len jeden rýchly test, ktorý vám neukáže, či je alebo nie je bezpečné pre každého jazdiť."
Hyperloop Unviable
Test na ľuďoch spoločnosti Virgin Group bol napriek tomu pôsobivou ukážkou inžinierskej vynaliezavosti. Dokázalo simulovať cestovanie vo výške päť až šesťnásobku priemerného komerčného prúdového lietadla alebo približne 200 000 stôp, pričom dosiahla maximálnu rýchlosť 107 míľ za hodinu. Možno je ďaleko od životaschopného pre masové použitie, ale jeho možnosti zostávajú rovnako prítomné ako kedykoľvek predtým.
Technológia Hyperloop bola od začiatku 2010 v popredí myslenia nápaditých technologických profesionálov. Jednak ako rýchlejšiu a efektívnejšiu možnosť cestovania medzi veľkými metropolitnými oblasťami, ako je najznámejší New York City do DC, ale aj pre svoje možnosti zelenej energie. Tí, ktorí sa zaujímajú o uhlíkovú stopu dopravných technológií, ako sú autá pohlcujúce plyn a lietadlá poháňané petrolejom, zistili, že inovácie hyperloopov sú potenciálnym riešením ekologického úpadku.
Autá a nákladné autá tvoria takmer jednu pätinu emisií oxidu uhličitého v USA, zatiaľ čo lietadlá tvoria 2 % skleníkových plynov na celom svete. Hyperloop bol pripravený stať sa ekologickou náhradou energie pre osobné vozidlá a jazdy v lietadle, no zostáva nepolapiteľný napriek známemu nedostatku technologických zátarasov.
Okrem technologických kapacít neexistujú žiadne finančné prostriedky na úhradu nákladov za nevyhnutnú reformu nákladnej vysokorýchlostnej technológie a infraštruktúry. Zatiaľ existuje skôr ako trik vzdávajúci poctu svojim koreňom ako fiktívny prísľub blízkej budúcnosti.
"Technológia je k dispozícii. Máme údaje. Problém je v tom, že z ekonomického hľadiska je práve teraz, dokonca aj so záujmom, veľmi ťažké vygenerovať potrebnú prácu, aby sa to stalo rýchlejšie, ale záujem je malý ekonomicky,“povedal Claudel. "Navyše, nemáme veľmi dobrý dôvod pre systém. Dokonca aj z hľadiska dopravného systému, len urobiť niekoľko stoviek míľ hyperloopu, nedáva zmysel a je ťažké odôvodniť financovanie."
Budúcnosť Hyperloop
Ako súčasť tímu Texaskej univerzity pracujúci na Texas Guadaloop – hyperloope spájajúcej Austin, Houston, Dallas a San Antonio-Claudel si myslí, že výskumníci sú ďaleko od skutočne životaschopného hyperloopu pre hromadnú dopravu.
Zatiaľ čo bezpečnostný test Virgin Hyperloop bol zameraný na zobrazenie prepravy ľudí, hyperloop sa skôr zameriava na pohyb nákladu. Aspoň v jeho blízkej budúcnosti. Existujúce iterácie hyperloopu sú neuveriteľne nebezpečné a nedokončené; tisíce kilometrov rúr a drvivé atmosférické tlaky zostávajú nevysvetlené prekážkami rozvoja vo veľkom meradle.
Hyperloop potrebuje udržiavať takmer dokonalé vákuum a vonkajší tlak môže narušiť rovnováhu potrebnú vo vnútri. Jedna chyba môže spôsobiť spontánnu dekompresiu s nezmerateľnou silou, ktorá je najlepšie opísaná ako "ekvivalent slona, ktorý cestuje takmer 2 000 km za hodinu na každý štvorcový meter," podľa Zaujímavého inžinierstva.
Medzi intenzívnym tlakom a záväzkom inšpirovaných inžinierov dosiahnuť alebo dokonca prekročiť rýchlosť zvuku zostáva šanca na chybu a smrteľné následky príliš veľká. Je potrebných viac skúšok na zabezpečenie bezpečnosti pre časovo citlivé zásielky nákladu a prípadne aj ľudí. Výkon, zručnosti a financovanie sú tri hlavné prekážky budúcich rozvojových plánov.
V súčasnej podobe zostáva veľmi diskutovaný hyperloop neistou víziou, ktorá nie je celkom pripravená na hlavný vysielací čas. Zdá sa, že ani hviezdna sila Elona Muska nedokáže zapáliť tento oheň. Vývoj bude nerušene pokračovať, pretože inžinieri ako Dr. Claudel tlačí na financovanie, ale nečakajte, že sa čoskoro preveziete na vysokorýchlostnej hyperloop trubici.
