Zatiaľ čo výrobcovia automobilov uvádzajú na trh elektrické vozidlá (EV) stále rýchlejším tempom, pretože sa snažia dodržiavať vlastné harmonogramy elektrifikácie, existuje komunita prevodových hláv, ktorá vzala veci do vlastných rúk a upustila od ton hotovosti. Títo ľudia si zaslúžia oddych.
Od jednotlivcov, ktorí predviedli nejaký pôsobivý automobilový trik, až po spoločnosti vyrábajúce vozidlá na mieru, výmena spaľovacieho motora za elektromotor a kopu batérií prebieha už roky.
Tieto restomod (kombinácia obnovy a úpravy) výtvory vytvorili domácky priemysel a vyvolali hnev niektorých asociácií klasických vozidiel, pričom ich jednotlivci prijali.
Dôvody premeny vozidla z niečoho, čo spaľuje olej, na niečo, čo vyžaduje zástrčku, sú rôzne. Niektorí ľudia chcú neuveriteľný krútiaci moment a rýchlosť, ktoré EV poskytuje všetkému, čoho sa dotkne. Iní sú pravdepodobne fanúšikmi zníženia údržby.
Strávil som viac ako pár sobôt upravovaním dvojitých sacharidov na vozidle namiesto toho, aby som ho šoféroval, podporujem túto vec.
Samozrejme, existujú aj ekologicky zmýšľajúci jednotlivci. Alebo ľudia, ktorí chcú niečo nové a iné. Elektrické pohony sú vzrušujúce. Je to nová hranica vo svete automobilov a vložiť motor a veľa batérií do niečoho, čo nie je skonštruované pre túto hnaciu sústavu, je hádankou, ktorú chcú niektorí vodiči jednoducho vyriešiť.
Ako všetko, čo sa týka reštaurovania áut, je to drahé. Podľa spoločnosti EV West, dodávateľa súčiastok a súprav na prestavbu, súprava na prestavbu EV s motorom a regeneratívnym brzdovým systémom zvyčajne stojí okolo 7 600 USD bez batérií.
Súprava pre VW Beetle z rokov 1956-1977, ktorá obsahuje všetko, čo potrebujete, vrátane batérií, stojí neuveriteľných 17 762,00 USD. Je to navyše k akejkoľvek obnove, ktorá už s vozidlom prebieha.
Skôr než sa pustím do toho celku: "Hej, dajme im daňovú úľavu!" V časti tohto stĺpca viem, že niektorí ľudia, ktorí vykonajú tieto úpravy, sú na tom finančne dobre. Ak si môžu dovoliť utratiť takmer 20 000 dolárov na hobby, pravdepodobne sa nebudú predierať vankúšmi spomínaných vozidiel, zatiaľ čo sú na prejazde Taco Bell a dúfajú, že nájdu dostatok mincí na to, aby si dali na dva fazuľové burritá namiesto jedného. Zostaň tu so mnou na chvíľu.
Pred dávnou dobou (presnejšie v roku 2006) zverejnil generálny riaditeľ Tesly Elon Musk svoj hlavný plán. tl;dr je toto:
- Postav športové auto.
- Použite tieto peniaze na výrobu cenovo dostupného auta.
- Použite tieto peniaze na výrobu ešte dostupnejšieho auta.
- Počas vyššie uvedeného poskytnite aj možnosti výroby elektrickej energie s nulovými emisiami.
Tesla postavila Roadster, potom drahší, ale robustnejší model S a Model X. Potom tieto peniaze použila na stavbu lacnejšieho Modelu 3.
Z nejakého dôvodu spoločnosť plánuje postaviť super-drahý nový roadster pred lacnejším EV, ale túto časť ignorujme. Ide o to, že daňové stimuly udelené zákazníkom pomohli Tesle dostať sa tam, kde je teraz, aj keď väčšinou pomohli bohatým pred príchodom Modelu 3 na trh.
Na začiatku bude rovnako slúžiť daňový kredit za konverzie EV. Pomôže tým, ktorí majú hotovosť, zrealizovať tieto podivné, ale drahé nápady. Ale ako sa tieto úpravy stanú bežnejšími, ceny dielov a batérií klesnú, čím sa nám ostatným otvárajú dvere, aby sme naše staré autá s plynovým motorom, ktoré môžu byť na posledných nohách, premenili na niečo úplne nové.
Všímajú si to aj výrobcovia automobilov. GM aj Ford oznámili predaj elektrických prepraviek jednotlivcom, ktorí majú záujem o konverziu EV. Vďaka dlhej histórii predaja prepravných motorov poháňaných plynom zákazníkom tieto spoločnosti teraz vidia, kam toto odvetvie smeruje, a preto rozširujú svoju ponuku.
Táto myšlienka sa už nejaký čas vznášala a jedným zo zástancov je Brianna Wu, výkonná riaditeľka Rebellion PAC, progresívna nezisková a všestranná automobilová nadšenkyňa. „Ak to myslíme s riešením environmentálnych nákladov áut vážne, je oveľa zmysluplnejšie prispôsobiť súčasné vozidlá, ako ich vyhodiť,“povedal mi Wu cez Twitter DM.
„Výhody pre spotrebiteľov a ekonomiku by boli obrovské. Ich autá by boli spoľahlivejšie. Miestne obchody by mali veľa firiem, ktoré by dovybavovali staršie vozidlá. A autá s rokmi života by sa aj naďalej jazdili a užívali by si."
Stavba nového auta (najmä EV) si vyžaduje veľa zdrojov. Ak by sme teda dokázali predĺžiť životnosť vozidiel poháňaných plynom ich premenou na elektrické vozidlá, vláda by mala podať pomocnú ruku vo forme daňového úveru.
Znížilo by sa tým uhlíková stopa potrebná na výrobu úplne nového auta a veľa starých vozidiel by sa nedostalo na smetisko. Ak dávame ľuďom daňové úľavy na nákup nového EV (čo by mala byť naozaj okamžitá zľava, keď si kúpite auto, ale to je ďalší argument), potom odmeňujeme aj tých, ktorí držia staršie vozidlá na cestách tým, že ich urobíme šialene čistejšími. životné prostredie.
Povedzme, že im dáme polovicu daňového dobropisu z toho, čo dostane kupujúci nového EV. To dáva ľuďom 3 750 dolárov bližšie k tomu, aby si vzali starý Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier alebo Subaru Justy a umiestnili doň elektromotor a batérie.
Je to „redukovať, znova použiť, recyklovať“, ale s autami vďaka malej pomoci od vlády.
Chcete sa dozvedieť viac o EV? Máme celú sekciu venovanú elektrickým vozidlám!
