Kľúčové poznatky
- Loď riadená AI prekonala Atlantický oceán.
- Rastúci počet lodí, ktoré používajú nástroje AI na navádzanie, by mohol zmeniť námornú dopravu a námornú dopravu.
- Loď riadená umelou inteligenciou vyvinutá spoločnosťou IBM a jej partnermi bola navrhnutá tak, aby sa v zlomku sekundy rozhodovala na základe podmienok a dodržiavala námorné právo.
Vaše pomôcky by mohli čoskoro doraziť od vzdialených výrobcov na nákladné lode, ktorým chýba kapitán alebo posádka.
Samopilotovaná loď navrhnutá tak, aby znovu vytvorila cestu lode Mayflower cez Atlantik pred 400 rokmi, prekročila oceán. Je súčasťou rastúceho počtu lodí, ktoré využívajú umelú inteligenciu (AI), aby sa riadili trendom, ktorý by mohol urobiť námornú dopravu a dopravu ekologickejšou a efektívnejšou.
„Z hľadiska udržateľnosti umožňuje bezpilotné plavidlo pomalšie trasy s úspornejšími palivami,“povedal pre Lifewire v e-mailovom rozhovore Marc Taylor, špecialista na logistiku v inovačnej a inžinierskej spoločnosti TheoremOne. „Technológia umelej inteligencie na palube dokáže analyzovať podmienky na mori v reálnom čase, aby motor mohol pracovať najefektívnejším spôsobom.“
„Áno, áno“, AI
V plavbe trvajúcej 40 dní cez 3500 míľ na mori dorazila autonómna loď Mayflower do Severnej Ameriky v Halifaxe v Novom Škótsku 5. júna. Na palube lode je 6 kamier poháňaných umelou inteligenciou a viac ako 30 senzorov, ktoré pomáhajú kapitánovi AI interpretovať a analyzovať podmienky na mori.
Mayflower, vyvinutý spoločnosťou IBM a jej partnermi, je navrhnutý tak, aby dodržiaval námorné právo a zároveň robil kľúčové rozhodnutia v zlomku sekundy, ako je napríklad presmerovanie okolo nebezpečenstiev alebo morských živočíchov, bez ľudskej interakcie alebo zásahu.
„Kapitán umelej inteligencie sa poučil z údajov, predpokladá alternatívne možnosti, posudzuje a optimalizuje rozhodnutia, riadi riziká a zdokonaľuje svoje znalosti prostredníctvom spätnej väzby, a to všetko pri zachovaní najvyšších etických štandardov – čo je podobné tomu, ako sa používa strojové učenie naprieč odvetviami, ako je doprava, finančné služby a zdravotníctvo,“napísal Rob High, technologický riaditeľ IBM pre siete a edge computing, v blogovom príspevku. "A navyše existuje transparentný záznam rozhodovacieho procesu kapitána AI, ktorý nám ľuďom môže pomôcť pochopiť, prečo kapitán urobil určité rozhodnutia… transparentnosť, ktorá je v týchto prísne regulovaných odvetviach až príliš dôležitá."
Žiadna posádka, žiadny rozruch
Mayflower nie je jediná autonómna loď, ktorá vydáva novinky. Autonómna komerčná nákladná loď nedávno dokončila 500-míľovú plavbu v rušnej vode Tokijského zálivu. Plavidlo s hmotnosťou 750 ton bolo poháňané umelou inteligenciou Orca, ktorej softvér pomohol lodi autonómne vyhnúť sa stovkám kolízií.
Kontajnerová loď Suzaku po prvý raz demonštrovala použitie komplexného, plne autonómneho navigačného systému pre kontajnerovú loď operujúcu v preplnenej morskej oblasti, tvrdí konzorcium spoločností, ktoré vykonalo test. Každý deň prejde Tokijským zálivom asi 500 lodí.
Pomalšia trasa môže poskytnúť viac času na vykladanie lodí v prístavoch, a tým skrátiť čas nečinnosti.
"Vytvorili sme plne automatizovanú navigáciu navrhnutím a demonštrovaním úplne nových systémov prostredníctvom otvorených inovácií a zohľadňovaním perspektív prevádzkovateľov lodí," uviedol v tlačovej správe Koichi Akamine, prezident Japan Marine Science. „Som presvedčený, že táto úspešná demonštrácia predstavuje významný krok vpred smerom k praktickej implementácii plne automatizovanej navigácie.“
Zlovestnejšie je, že čínska spoločnosť testovala loď bez posádky poháňanú AI, ktorá by sa dala použiť na vojenské účely. Minulý rok Yunzhou Tech predviedla šesť vysokorýchlostných plavidiel bez posádky, ktoré boli navrhnuté tak, aby „rýchlo zachytili, obliehali a vyhnali“námorné ciele.
Americké námorníctvo tiež testuje experimentálne povrchové plavidlá bez posádky. Lode riadené AI mieria toto leto na Havaj na cvičenia. "Implementácia bezpilotných systémov zvýši rýchlosť rozhodovania a úmrtnosť, aby sme zvýšili našu výhodu v boji," uviedol viceadmirál Roy Kitchener vo vyhlásení.
Komerčné autonómne lode by mohli pomôcť kompenzovať rastúci nedostatok členov posádky. Lodný priemysel čelí očakávanému nedostatku približne 150 000 námorných dôstojníkov do roku 2025.
„Autonómne lode umožňujú diaľkovú správu plavidiel, vystavujú potenciálnych zamestnancov novým, zaujímavým technológiám a uvoľňujú bremeno, že musia byť fyzicky na lodi,“povedal Taylor. „Autonómne lode by mohli nielen zmierniť problém nedostatku talentov, ale mohli by tiež prispieť k vytvoreniu bezpečnejšieho odvetvia, pričom väčšina incidentov sa vyskytuje v dôsledku ľudskej chyby."
Lode s vlastným navádzaním by sa tiež mohli ukázať ako ekologickejšie. Pandémia koronavírusu zhoršila nahromadenie v prístavoch a preťaženie prispieva k emisiám uhlíka, pretože lode nečinne stoja a ich motory tikajú, povedal Taylor. "Pomalšia trasa môže poskytnúť viac času na vykladanie lodí v prístavoch, a tým skrátiť čas nečinnosti," dodal.
Taylor povedal, že v budúcnosti lode zaznamenajú nárast technológie AI a postupný pokles ľudskej interakcie.
„Bez toho, aby sme museli brať do úvahy ľudský faktor, existuje aj viac príležitostí na presmerovanie lodí do iných prístavov v čase veľkého preťaženia, čím sa ďalej skracuje čas nečinnosti a tým aj emisie,“dodal.
