Recenzia elektrickej kolobežky GOTRAX GXL V2 na dochádzanie: Rýchla, mestská kolobežka

2024 Autor: Abigail Brown | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 07:00

Zrátané podčiarknutie

Zatiaľ čo GOTRAX GXL V2 je ťažší elektrický skúter, 250-wattový motor v kombinácii s 36V batériou z neho robí sila, pokiaľ ide o vzdialenosť a rýchlosť.

GOTRAX GXL V2 elektrická kolobežka na dochádzanie do práce

Zakúpili sme elektrický skúter GOTRAX GXL V3 na dochádzanie, aby ho náš odborný recenzent mohol dôkladne otestovať a posúdiť. Pokračujte v čítaní pre celú našu recenziu produktu.

Investícia do rýchleho spôsobu, ako sa dostať do svojej kancelárie bez toho, aby ste museli zaplatiť banku alebo sedieť v hodinách premávky, je niečo, o čom snívajú všetci obyvatelia miest. Našťastie, vzostup elektrických skútrov môže urobiť vaše dochádzanie ekologickejším a zároveň jednoduchým spôsobom, ako si písať po meste. Elektrický skúter GOTRAX GXL V2 na dochádzanie do práce na jedno nabitie batérie, ktorý prejde až 13 míľ, ponúka ekologický spôsob, ako sa dostať do práce rýchlosťou 16 míľ za hodinu (mph). Testovali sme GOTRAX GXL V2 na 30 míľ jazdy v našom meste, pričom sme si všimli jeho dizajn, výdrž batérie, rýchlosť a manévrovateľnosť. Prečítajte si naše myšlienky.

Dizajn: Ťažký z nejakého dôvodu

S rozmermi 43,8 x 17 x 42 palcov (LWH, rozložený) je GOTRAX väčší ako mnohé modely na trhu. Je tiež ťažší, podľa našej váhy váži neuveriteľných 27 libier – a túto váhu sme určite cítili, keď sme ho ťahali hore a dole po schodoch v našej kancelárii. Väčšinu objemu pripisujeme 250-wattovému motoru a 36V batérii.

Hoci je dostatočne kompaktný, aby sa zmestil do kancelárskej skrine, nehodí sa do zadnej časti oddychovej miestnosti. Riadidlá sa neskladajú, čo znamená, že pri prenášaní ho budete musieť buď chytiť za krk a riskovať, že si narazíte koleno o kus kolesa, alebo ho môžete skúsiť riadiť na jeho jedinom kolese, čo tiež nejde. presne funguje dobre.

V skutočnosti jednou z našich najväčších výčitiek ohľadom tohto modelu je, že je neuveriteľne ťažké ho zložiť a rozložiť. Keď sme ho prvýkrát vytiahli zo škatule a chceli sme ho zniesť po schodoch na verande, bojovali sme. Potom sme to skúsili zložiť. Bola to chyba, pretože páka umiestnená na spodnej časti krku sa nechcela pohnúť. Keď sa tak stalo, náhle vyskočil a pomliaždil nám koleno. Je tiež ťažké stlačiť a uvoľniť zložený krk z rázvoru a zvyčajne nám trvá niekoľko pokusov, aby sme ho vypáčili. Jedna vec, ktorú treba poznamenať: maximálny hmotnostný limit je 220 libier, takže ak ste na ťažšej strane, možno nebudete môcť jazdiť na kolobežke GOTRAX.

Proces nastavenia: Vzniká bolesť hlavy

Zloženie GOTRAXu by nám trvalo asi 20 minút – ak by bol návod navrhnutý pre správny skúter. Dodáva sa s brožúrou a keď sme skúter študovali, uvedomili sme si, že je pre nesprávny model, hoci je inzerovaný pre GOTRAX. Spôsobilo to problémy, pretože sme nevedeli, že sme mali nastaviť brzdy skôr, ako sme zaistili základňu krku.

Nastavenie toho, čo nám malo trvať 20 minút, nám trvalo oveľa dlhšie, pretože sme sa ho pokúšali zostaviť s nesprávnymi pokynmi od výrobcu. Nakoniec, po priznaní porážky a objavení sa na YouTube sme to konečne mohli dať dokopy. Pre tých z vás, ktorí nemajú radi pokyny, táto kolobežka nie je pre vás. Zlomíte ho, ak sa s ním pokúsite pohrať bez toho, aby ste si prečítali pokyny. Pôvodné nabitie tiež vyžadovalo približne 1,5 hodiny, čo sme považovali za celkom rozumné, ale viac o tom nižšie.

Jednou z našich najväčších výčitiek ohľadom tohto modelu je, že je neuveriteľne ťažké ho zložiť a rozložiť.

Výkon: Skvelý na mnohých povrchoch

Aby sme mohli začať, najprv sme vytiahli GOTRAX na chodník a na päť sekúnd stlačili tlačidlo On (jasne červené tlačidlo umiestnené v hornej časti krku). Displej sa rozsvietil dvoma funkciami: míle za hodinu, jasne bielymi písmenami, a výdrž batérie pozostávajúca zo štvrtín. Naskočili sme, stlačili sme plynový pedál na pravej rukoväti, len aby sme zistili, že sa nič nestalo. Aby táto kolobežka lietala, musíte sa odraziť a dať kolesá do pohybu. Keď sa kolesá rozbehnú, stlačíte plynový pedál a naštartuje sa 250-wattový motor. Ako sme sa tiež dozvedeli, GOTRAX skutočne lieta a prvý z dvoch prevodových stupňov ho zrýchli až na 8,6 mph v priebehu niekoľkých sekúnd.

Ak chcete prepnúť na druhý prevodový stupeň, rovnaké tlačidlo On ovláda radenie. Stlačením a podržaním na dve sekundy vymeníte prevodové stupne až do rýchlosti 15,5 mph vďaka motoru. Rovnaké tlačidlo ovláda aj svetlá na prednej časti kolobežky. Stačí raz stlačiť červené tlačidlo a spustí sa predné svetlo.

V tomto ohľade by mala byť kolobežka GOTRAX jednoducho nastaviteľná. Nie je to však vždy tak, že tlačidlo je počas jazdy príliš ďaleko. Ak patríte k typom ľudí, ktorí neradi vymieňajú prevodové stupne alebo neradi menia ovládacie prvky počas jazdy, potom to nie je veľký problém. Ak by ste však uprednostnili väčšiu kontrolu nad kolobežkou, hľadajte inde. Taktiež, ak žijete v daždivom podnebí, neodporúčame túto kolobežku, pretože v návode sa píše, že nie je vodotesná a pri používaní v daždi ju rozbijete. Kvôli výslovnému varovaniu sme ho netestovali v daždivých podmienkach.

Teraz to znie, akoby sme sa na tento skúter len sťažovali, ale rozhodne to tak nie je. Spomínané problémy sú veľmi malé, keď si na ne zvyknete. Jednou z hlavných výhod GOTRAXu je, že jeho vstavané odpruženie je veľmi pevné. Omylom sme vošli do hlbokého výmolu a leteli sme vzduchom na tomto skútri. Zatiaľ čo s rachotom pristál a my sme sa obávali, že sme ho zlomili, skúter sa ukázal byť v top stave a pokračoval v rýchlosti. To znamená, že ide o skúter určený na dochádzanie, nie na jazdu v teréne, a neodporúčame to robiť pravidelne. Odporúčame tiež nosiť prilbu.

Jednou z najväčších výhod kolobežky je jej maximálna rýchlosť. Tvrdí, že na cestách môže ísť rýchlosťou až 15,5 mph. Keď sme s ním jazdili po meste, pri zaradení druhého prevodového stupňa bola rýchlosť 16,2 mph pri zjazde z kopca, dokonca vyššia ako inzerované maximum 15,5 mph. A pri najvyšších rýchlostiach, ak stlačíte a podržíte plynový pedál na niekoľko sekúnd, skúter sa vráti na tempomat. Pri jazde na dlhé vzdialenosti s minimálnym brzdením je to pre GOTRAX skvelá funkcia. V meste, kde sme museli neustále štartovať a zastavovať, to však mohlo byť prekážkou.

Keď sme s ním jazdili po meste, pri zaradení druhého prevodového stupňa bola na svahoch z kopca zaznamenaná rýchlosť 16,2 mph, dokonca vyššia ako inzerovaná maximálna rýchlosť 15,5 mph.

Výdrž batérie: Dlhé čakanie na dlhú dobu prevádzky

Keď sme prvýkrát nabíjali GOTRAX, prekvapilo nás, že nabíjanie trvalo menej ako hodinu. Koniec koncov, reklama trvá 3-4 hodiny. Dozvedeli sme sa, že skúter sa dodáva napoly nabitý a že pri prvom nabíjaní ho iba doplníte. Inokedy to bude trvať asi 4 hodiny. Napriek zdĺhavému času nabíjania je však 36V batéria vynikajúca. Nabitie údajne vydrží 9-12 míľ, ale pri použití kombinácie prvého a druhého prevodového stupňa sme zvládli 13 míľ.

Aj pri 13-míľovej značke motor a batéria ukazovali, že tam ešte zostala šťava. Aj keď to mohlo ísť ďalej, nechceli sme riskovať, že budeme tak ďaleko od nabíjačky. Ak hľadáte skúter, ktorý dokáže prekonať vzdialenosť, samotná výdrž batérie robí z GOTRAXu hodnotnú investíciu.

Zrátané podčiarknutie

S približne 300 USD je GOTRAX skvelý skúter za tú cenu. S vysokými rýchlosťami, skvelým odpružením a predĺženou výdržou batérie dostanete to, za čo ste zaplatili. Existujú nejaké problémy s nastavením, časom nabíjania a skladaním, ale niet pochýb – ide o vysoko kvalitný skúter s vysokou rýchlosťou. Na trhu sú lacnejšie modely, ale ak chcete vzdialenosť, toto je lepšia voľba.

GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger

Postavili sme Swagtron Swagger proti GOTRAX GXL V2, aby sme zistili, ktorý z nich je lepší. Obaja však majú svoje klady a zápory a sú pomerne vyrovnanými súpermi. Napríklad GOTRAX prichádza s dlhšou výdržou batérie, ktorá vydrží 13 míľ v porovnaní so šiestimi míľami Swagtronu. Na rozdiel od toho bolo ovládanie Swagtronu oveľa jednoduchšie, najmä preto, že jeho päť prevodových stupňov umožňovalo prispôsobenejšie rýchlosti jazdy.

Na druhej strane, zatiaľ čo sa nám Swagtron páčil z hľadiska ovládania, z hľadiska výdrže pri náročnom nasadení, GOTRAX sa cítil lepšie v tejto úlohe, so silnejšími prednými závesmi a väčšími kolesami. Ak máte pred sebou krátke dochádzanie alebo sa prechádzate po univerzitnom kampuse, Swagtron poskytuje lepšiu jazdu. Ak však preferujete rýchlosť a vzdialenosť, potom je GOTRAX určite lepšou voľbou.

Jedna z najlepších pre cestujúcich do mesta napriek nedostatkom

Napriek svojej hmotnosti a náročným problémom so skladaním je kolobežka GOTRAX GXL V2 silák. S 36V batériou, ktorá vydrží veky a výkonným 250-wattovým motorom, je to solídna kolobežka a je skvelým doplnkom na trhu s elektrickými kolobežkami. Aj keď by sme si želali, aby bol ľahší a dal by sa o niečo ľahšie skladovať v kancelárii, nejde o nič, čo by narušilo obchod. Len nezabudnite nosiť prilbu.