Kľúčové poznatky
- Nedávna štúdia ukazuje, ako služby spolujazdy ako Uber a Lyft prispievajú k dopravným zápcham.
- Mestá s prístupom k aplikácii zdieľania jázd mali v dôsledku tohto druhu dopravy dlhšie dopravné zápchy.
- Odborníci tvrdia, že spôsoby, ako zmierniť dopravné zápchy, zahŕňajú elektrické skútre a pridanie ďalších cyklistických pruhov do miest, aby podporili iné spôsoby dopravy.
Aplikácie Ridesshare ako Uber a Lyft majú poskytovať jednoduchší a rýchlejší spôsob dopravy, no nová štúdia odhaľuje, že spôsobujú väčšie dopravné zápchy.
Technológia aplikácií na zdieľanie jázd poskytuje jazdy na požiadanie tým, že priraďuje vodiča k jazdcovi a odvezie ich presne tam, kam potrebujú. Namiesto riešenia dopravných problémov v USA však štúdia ukazuje, ako ich Uber a Lyft len ďalej skomplikovali. Odborníci tvrdia, že štúdia by nás mala prinútiť prehodnotiť, ako sa dostaneme z bodu A do bodu B.
„Ako naznačuje štúdia, úloha nájsť ideálne formy zdieľanej mobility na dosiahnutie cieľa udržateľnej mestskej dopravy bude v postpandemickej ére ešte náročnejšia,“napísal Alex Miller, viceprezident marketingu. na Uphail, e-mailom na Lifewire.
Čo zistila štúdia
Štúdia s názvom „Vplyv dopravných sietí na mestskú mobilitu“sa zaoberá údajmi o dopravných zápchach v mestách v USA, ktoré mali k dispozícii služby Uber a Lyft.
Štúdia zistila, že dopravné zápchy v 44 mestách so službami zdieľanej jazdy sa zvýšili takmer o 1 %, pričom trvanie dopravných zápch sa zvýšilo o 4,5 %.
Zistil tiež 8,9 % pokles počtu cestujúcich verejnou dopravou v 174 metropolitných oblastiach v dôsledku dostupnosti spolujazdy. Okrem toho, zdieľaný prístup na požiadanie odrádzal ľudí od používania iných spôsobov dopravy, ako je chôdza, verejná doprava alebo bicyklovanie.
„Aj keď matematické modely v predchádzajúcich štúdiách ukázali, že potenciálny prínos zdieľanej mobility na požiadanie by mohol byť obrovský, naša štúdia naznačuje, že premena tohto potenciálu na skutočné zisky je v reálnom svete oveľa komplikovanejšia,“Jinhua Zhao, Hlavný riešiteľ SMART FM a docent na Katedre urbanistických štúdií a plánovania MIT, uviedol v tlačovej správe.
Odborníci tvrdia, že rôzne faktory spôsobujú, že spolujazda spôsobuje dopravné zápchy. Po prvé, „smrť“alebo míle, keď je spolujazdec sám v aute medzi vysadením a vyzdvihnutím pasažiera, zvyšuje premávku. Štúdia zistila, že mŕtve míle predstavujú 40,8 % z celkového počtu najazdených kilometrov vodičov zdieľanej spolujazdou.
Iné dôvody možno pripísať zmene návykov jazdcov v dôsledku pandémie.
"Svätým grálom pre jazdu je maximalizovať efektívne využitie vozidla, čo znamená združovanie alebo zdieľanie jázd najefektívnejším spôsobom a obsadenie všetkých sedadiel čo najviac," povedal Miller.
Keďže berieme do úvahy naše dopravné systémy ako celok, tieto [spoločnosti na zdieľanie spolujazdcov] majú skvelú pozíciu na to, aby pomohli napredovať v cyklistike a verejnej doprave v našich mestách.
"Od pandémie boli zdieľané jazdy zakázané spoločnosťami Uber, Lyft a ďalšími poskytovateľmi, čím sa tento problém ešte viac zhoršuje."
Riešenie dopravnej zápchy
Odborníci tvrdia, že mestá by sa mali zamyslieť nad zlepšením dopravnej infraštruktúry podporovaním viac zdieľaných jázd, pridávaním programov pre e-kolobežky a rozširovaním cyklotrás.
"[Odpoveďou je] vyčlenenie väčšieho množstva zdrojov na infraštruktúru verejnej dopravy a zdieľanie bicyklov, ako je pridanie ďalších cyklopruhov, uzlov na zdieľanie bicyklov, pruhov pre autobusy a ďalšie stimuly na využívanie dopravy, " povedal Miller.
Iní chcú riešiť, že spolujazda emisií môže byť prínosom pre životné prostredie. Kalifornia navrhuje požadovať, aby Uber a Lyft boli plne elektrické do roku 2030.
Prejsť na elektrický pohon je ďalšou životaschopnou možnosťou pre služby zdieľania spolujazdy pri problémoch s preťažením aj emisiami, konkrétne pri elektrických skútroch.
„Som presvedčený, že elektrické kolobežky tu môžu ponúknuť skvelé riešenie alebo aspoň zmysluplne prispieť k celkovému riešeniu,“napísal Matt Trajkovski, zakladateľ EScooterNerds, v e-maile Lifewire.
"[Elektrické skútre] sú malé a ľahko ovládateľné, nezaberajú príliš veľa miesta na ulici a ako také sú nielen imúnne voči dopravným zápcham, ale tiež ich pomáhajú znižovať (každá osoba na skútri je o jednu osobu v aute menej)."
Dokonca aj Uber a Lyft vidia hodnotu elektrických skútrov a každá technologická spoločnosť má teraz alebo v minulosti program elektronických skútrov v mnohých veľkých mestách po celej krajine.
Aj keď o dopravnej infraštruktúre zvyčajne rozhodujú obce, iní si myslia, že Lyft a Uber by mali prevziať väčšiu zodpovednosť za riešenie problémov, ktoré spôsobujú.
„Spoločnosti ako Uber a Lyft majú silné technologické platformy, masívne reklamné rozpočty a spokojné používateľské základne,“napísal Jorge Barrios, dopravný inžinier v Kittelson & Associates, v e-maile Lifewire.
„Keďže naše dopravné systémy berieme do úvahy ako celok, tieto [spoločnosti na zdieľanie spolujazdcov] majú skvelú pozíciu na to, aby pomohli napredovať v cyklistike a verejnej doprave v našich mestách.“
