Kľúčové poznatky
- Výrobcovia automobilov musia začať sledovať havárie s funkciami autopilota, nedávno uviedli federálne regulačné orgány.
- Odborníci tvrdia, že hoci je technológia asistovaného riadenia vo všeobecnosti spoľahlivá, používatelia sa na ňu bez dohľadu nemôžu spoľahnúť.
- Výrobcovia automobilov by mali inštalovať automatické dychové analyzátory, hovoria pozorovatelia.
Pokročilé technológie na podporu vodiča, ako napríklad Autopilot od Tesly a Super Cruise od General Motors, sa rýchlo zlepšujú, ale nemali by sa používať bez starostlivého sledovania ľudí, hovoria odborníci.
Federálna bezpečnostná agentúra nedávno vyzvala výrobcov automobilov, aby začali hlásiť a sledovať nehody týkajúce sa osobných a nákladných vozidiel, ktoré využívajú funkcie „autopilota“. Tento krok je znakom rastúcich obáv o bezpečnosť poloautonómneho riadenia.
"Autopilot vyžaduje, aby vodič zostal na mieste vodiča, dával pozor na situáciu na ceste a premávke a bol pripravený zasiahnuť, ak hrozí nehoda," Alain L. Kornhauser, riaditeľ dopravného programu v Princetone. University, povedal Lifewire v e-mailovom rozhovore.
"Nie je to zariadenie na prevenciu zrážky. Nie je to ani zariadenie alebo systém na "automatické núdzové brzdenie".
Tesla havaruje pod kontrolou
Podľa Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) nové federálne pravidlá vyžadujú, aby výrobcovia automobilov hlásili vážne nehody do jedného dňa, keď sa o nich dozvedeli. Agentúra definuje vážne ako nehody, pri ktorých je osoba usmrtená alebo prevezená do nemocnice, vozidlo musí byť odtiahnuté alebo sú aktivované airbagy.
"Hlavným poslaním NHTSA je bezpečnosť. Nariadením hlásenia o nehodách bude mať agentúra prístup ku kritickým údajom, ktoré pomôžu rýchlo identifikovať bezpečnostné problémy, ktoré by sa mohli objaviť v týchto automatizovaných systémoch," Steven Cliff, šéf NHTSA, povedal v tlačovej správe.
"Zhromažďovanie údajov v skutočnosti pomôže vzbudiť dôveru verejnosti, že federálna vláda dôkladne dohliada na bezpečnosť automatizovaných vozidiel."
NHTSA nedávno uviedla, že od roku 2016 vyšetruje 30 nehôd Tesly s 10 úmrtiami, pri ktorých bolo podozrenie, že sa používajú pokročilé asistenčné systémy pre vodiča.
Ale Kornhauser povedal, že funkcia Tesla Autopilot je „veľmi“bezpečná.
„Ako každý výrobok, ak sa nepoužíva správne, môže sa stať nebezpečným,“dodal. "Chevry z roku 55 nie je bezpečný, ak jazdíte rýchlosťou vysoko nad povolenú rýchlosť alebo ak jazdíte po nesprávnej strane cesty."
Pojem „autopilot“, ktorý Tesla používa vo svojom marketingu, môže zmiasť vodičov, aby si mysleli, že môžu použiť „hands-off“prístup. Bryant Walker Smith, profesor práva na University of South Carolina, ktorý sa špecializuje na bezpečnosť áut, povedal v e-mailovom rozhovore pre Lifewire.
"Ako každý asistenčný systém vodiča, aj verzia Tesly funguje, pokiaľ a kým nefunguje," dodal. „To je dôvod, prečo je ostražitosť vodiča taká dôležitá – a prečo sa mnohí z nás obzvlášť zaujímajú o prístup spoločnosti Tesla.“
Vylepšenia bezpečnosti v oblasti špičkových technológií
Kornhauser povedal, že automobilky by mohli urobiť veci, aby bola technológia riadenia ešte bezpečnejšia, než je. Medzi vylepšenia patrí posilnenie „systémov automatického núdzového brzdenia“, aby sa znížilo množstvo čelných kolízií. Môžu byť nainštalované obmedzovače rýchlosti, ktoré neumožňujú nadmerné rýchlosti. Výrobcovia by tiež mohli do áut umiestniť zariadenia, ktoré používateľom bránia šoférovať, keď je ich hladina alkoholu v krvi nad zákonným limitom.
Používanie umelej inteligencie je jedným zo spôsobov, ako zvýšiť bezpečnosť áut, povedal v e-mailovom rozhovore Ian Ferguson, viceprezident spoločnosti Lynx Software Technologies, ktorá poskytuje bezpečnostné a bezpečnostné riešenia pre automobilový priemysel a ďalšie vysokorizikové prostredia.
„Keď začíname jazdiť, chýbajú nám skúsenosti,“povedal Ferguson. "Robíme chyby. S AI je nové auto na cestách plné stoviek tisíc hodín skúseností získaných z údajov z miliónov vozidiel."
AI môže pomôcť ľuďom pohodlnejšie riadiť autonómne vozidlá, povedal Ferguson. Lynx v máji uskutočnil prieskum, z ktorého vyplynulo, že mnohí používatelia sú stále nervózni z autopilota. Štúdia zistila, že 80 % spotrebiteľov práve teraz dôveruje ľudským pilotom pred autonómnym, pričom 65 % uviedlo nedostatok testovania ako prekážku prijatia technológie autonómneho riadenia.
Najväčším problémom, ktorému vodiči čelia, môžu byť oni sami.
„Rozptýlené šoférovanie a iné formy nezodpovedného šoférovania zostávajú na našich cestách obrovským problémom,“povedal Smith. "V najnovších vozidlách s pokročilými asistenčnými systémami vodiča, v najstarších vozidlách bez týchto prvkov a vo všetkých vozidlách medzi nimi."
