Kľúčové poznatky
- Cyklistické trasy v Mapách Apple teraz pokrývajú celé USA.
- Podrobné pokyny umožňujú cyklistom sústrediť sa na cestu.
-
Dopravné zákony sa musia zmeniť, aby vyhovovali modernej premávke.
Jazda na bicykli v premávke je vďaka aktualizácii Apple Maps oveľa menej rušivá.
Bicykel je skvelý spôsob dopravy a je príjemný. Zatiahnuť na kraj cesty a skontrolovať mapu v telefóne každých pár kilometrov určite nie je príjemné, a preto sú podrobné pokyny špeciálne pre cyklistov rovnako dôležité ako satelitná navigácia pre vodičov. keď sa to prvýkrát stalo dobrým. Je to jednoduchšie a bezpečnejšie, ale potrebujeme väčšie zmeny.
„Možnosť používať zvukové pokyny, keď ste na bicykli, je oveľa bezpečnejšie ako snažiť sa sledovať mapu…,“povedal pre Lifewire e-mailom Kyle MacDonald, riaditeľ prevádzky poskytovateľa GPS pre vozový park Force by Mojio.. „Zatiaľ čo jazda na bicykli môže byť [skvelá], je to tiež vypočítané riziko vzhľadom na to, ako slabo venuje väčšina [vodičov] pozornosť. Možnosť získať zvukové pokyny priamo do vašich uší, takže sa nemusíte pozerať dolu alebo zastavovať na kraji cesty, aby ste našli, kam potrebujete ísť, je vziať si bicykel [trochu] bezpečnejšou možnosťou."
G. P. Yes
Apple je tu dosť neskoro. Podrobné pokyny pre cyklistov existujú v Mapách Google už dlhú dobu a na rozdiel od verzie od spoločnosti Apple sú dostupné na oveľa viacerých miestach po celom svete. Na druhej strane, Apple Maps je predvolená aplikácia máp na iPhone, takže to prináša správne cyklistické trasy pre milióny ľudí vo všetkých 50 štátoch USA, okrem niektorých miest po celom svete.
Doteraz si veľa cyklistov vystačilo s trasou pre autá, no tieto nie sú vhodné, rovnako ako pešie trasy pre autá. Povedzme napríklad, že sa blížite ku križovatke so semaformi a chcete odbočiť doľava. Pokyny pre autá vám môžu dať pokyn, aby ste sa vybrali do ľavého odbočovacieho pruhu. Ak však existuje pruh pre cyklistov, mali by ste zostať na pravej strane a navigovať po všetkých existujúcich pruhoch pre cyklistov.
To platí najmä v mestách so skvelou cyklistickou infraštruktúrou, kde môžu byť bicykle vedené úplne inak ako autá. A po celom svete podliehajú bicykle rôznym dopravným pravidlám a zákonom. Napríklad v Nemecku sú jednosmerky často len jednosmerné pre motorové vozidlá. Bicykle môžu ísť oboma smermi.
A trasy špecifické pre bicykel môžu zohľadňovať rôzne požiadavky. Ak smerujete cez San Francisco, dobrá aplikácia na mapovanie bicyklov môže urobiť všetko, čo je v jej silách, aby ste sa vyhli najstrmším kopcom. Môže ignorovať najkratšiu trasu v prospech takej, ktorá sa vyhýba rušným cestám. A vynikajúca nemecká aplikácia Komoot, vytvorená pre cyklistov a peších turistov, sa dokonca bude vyhýbať dláždeným uliciam, kedykoľvek to bude možné, aby pomohla cyklistom udržať sa v hlave.
„Je dôležité si uvedomiť, že bicyklovanie je veľmi odlišné od šoférovania,“povedal cyklista a používateľ Apple Maps Zorinlynx na fórach MacRumors. „Pokiaľ nie ste extrémny nadšenec v spandexe, cyklisti sa vo všeobecnosti chcú vyhnúť rušným viacprúdovým cestám a uprednostňujú tiché bočné ulice. Je dobré vidieť aplikácie, ktoré im poskytujú trasy.“
Veľa z toho robí samotná aplikácia Apple Maps. Uprednostňuje cyklistické pruhy, upozorní vás, ak sú na zvolenej trase schody, a obsahuje praktickú grafiku, ktorá zobrazuje podrobnosti o nadmorskej výške, aby ste vedeli, do čoho idete, čo sa týka kopca.
Budúcnosť
Cyklistika v mestách je stále populárnejšia. Tam, kde žijem, v Nemecku, došlo okrem obrovského počtu cyklistov v mnohých mestách k explózii v popularite elektrických bicyklov. Počas pandémie tu zostali obchody s bicyklami otvorené, pretože bicykle sa považujú za nevyhnutnú prepravu. Ľudia dochádzajú na bicykli rovnakým spôsobom, akým by cestovali autom v USA – nie preto, že by mali radi bicykle, ale preto, že je to najlepší spôsob, ako sa tam dostať.
Schopnosť používať zvukové pokyny, keď ste na bicykli, je oveľa bezpečnejšia ako snažiť sa sledovať mapu…
Na dosiahnutie ďalšej fázy sa musia zmeniť zákony. Čiastočne ide o to, že existujúci dopravný systém a jeho zákony sú úplne postavené na autách. V roku 2015 Paríž zmenil svoj Code de la Route, aby umožnil cyklistom ignorovať niektoré červené svetlá. To im dáva náskok na autách, vyhýbajú sa vrčaniu a nepozorným vodičom, keď sa rozsvietia zelené svetlá.
Ak má cyklistická trasa fungovať, musia byť schopní počuť smer, čo znamená, že nosenie slúchadiel musí byť legálne. V niektorých mestách alebo štátoch to tak nie je, aj keď vodiči môžu pustiť rádio a všetko prehlušiť, čo je oveľa väčšia hrozba ako niekto na bicykli.
Zákony o cestnej premávke musia odrážať modernú premávku vrátane bicyklov, skútrov a chodcov. V súčasnosti majú prednosť najnebezpečnejšie vozidlá na cestách. Namiesto toho by sa mal dať tým najzraniteľnejším.
