Kľúčové poznatky
- Elektrické vozidlá potrebujú veľmi odlišnú nabíjaciu infraštruktúru.
- Model čerpacej stanice nebude fungovať, ak nabitie batérie môže trvať 15 minút alebo viac.
-
Ikea pridáva nabíjačky pre elektromobily na parkoviská svojich obchodov.
Plán spoločnosti Ikea umiestniť nabíjacie stanice pre elektrické autá na parkoviská v obchodoch by mohol byť ukážkou toho, ako používame naše autá.
Nabíjanie elektromobilu trvá oveľa dlhšie ako naplnenie nádrže benzínom, a to samo osebe robí súčasný model čerpacej stanice úplne zastaraným. Dokonca aj supernabíjačkám od Tesly trvá 15 minút, kým dodajú dostatok energie na 200-míľovú cestu. To znamená, že čerpacie stanice skončili, ale ako ich nahradíme? Plán IKEA je jeden model, ale existujú aj iné.
„Supermarkety sú už teraz miestom, kde ľudia trávia veľa času, a ak by zákazníci čakali na nabitie auta, mohli by v týchto predajniach stráviť ešte viac času a peňazí. Budúcnosť by mohla priniesť supermarkety, sklady, a ďalší maloobchodníci sa stávajú jednými z najväčších nabíjacích centier v USA, Európe a mimo nej,“povedal Ian Lang, hlavný redaktor blogu Bumper car, Lifewire prostredníctvom e-mailu.
Čas a vzdialenosť
Benzín je neuveriteľne hustá forma skladovania energie, oveľa lepšia ako batérie. Napríklad základná Tesla Model 3 má kapacitu batérie 54 kWh. Podľa poradenskej spoločnosti Menlo Energy Economics dokáže subkompaktný automobil na plyn uložiť „energetický ekvivalent 7 Tesl“. A naplnenie trvá len niekoľko minút.
To znamená, že zastaviť sa na čerpacej stanici, aby ste si rýchlo doplnili nádrž, už nie je životaschopné. Fronty by boli obrovské a ľudia by čakali, kým autá dobijú nabíjanie. To znamená, že sa musí zmeniť celá benzínová infraštruktúra. Práve teraz sú zastávky na čerpanie paliva umiestnené na cestách, pretože je to vhodné na rýchle zastávky v boxoch a pretože čerpacie stanice potrebujú tankery na dodávku plynu.
Elektrina však už ide všade. Neexistuje žiadna budova alebo ulica, ktorá by už nemala elektrinu, pokiaľ nie ste vonku uprostred ničoho. V takom prípade budete pravdepodobne ešte dlho držať plyn.
V praxi by sa nabíjanie malo uskutočňovať, keď je auto zaparkované. Môže to byť jednodenné nabitie vo vašej garáži alebo na vyhradenej pouličnej nabíjačke, ktorú nájdete v niektorých mestách. Alebo to môže znamenať, že pri parkovaní na rôznych miestach počas dňa neustále dobíjate batériu.
"Správanie pri nabíjaní je iné ako pri tankovaní benzínu do auta. Väčšina nabíjania bude prebiehať doma alebo v práci,“povedal Till Quack, majiteľ elektromobilu a spoluzakladateľ aplikácie Zerofy, ktorá pomáha znižovať emisie uhlíka, prostredníctvom e-mailu Lifewire. „Ale nákupné centrá, supermarkety atď. [vy] nakupujete. [Je to možné] nabíjanie v IKEA nemusí byť veľmi rýchle, pretože ľudia strávia v takomto obchode hodinu plus (predpokladám).“
Miestne pripojenie
Vzhľadom na to, že napájanie sa dá relatívne ľahko pripojiť v porovnaní s vkladaním do plynových nádrží, trh sa zrazu otvára. Tesla už sprístupňuje svoje supernabíjačky pre niektorých ľudí zadarmo a IKEA by mohla urobiť to isté. Nabíjanie auta by sa mohlo stať akýmsi stratovým lídrom, bezplatnou alebo dotovanou službou, ktorá vás láka na používanie určitých obchodov.
„Koncept nabíjania elektrických vozidiel v supermarketoch nie je nový, pretože mnohé reťazce ako Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's a ďalšie ponúkajú nabíjacie stanice,“hovorí Bumper's Lang.„Poskytovanie tohto bezplatného modelu so stratovým lídrom by sa mohlo stať bežnejším, keďže firmy zistia, koľko zákazníkov by mohli získať.“
V Európe je bežné vidieť mestské parkovacie miesta vyhradené pre elektromobily s nabíjacími jednotkami. Je to nevyhnutné pre obyvateľov mesta, ktorí bývajú v bytoch a nemajú vlastné parkovacie miesta.
V Melrose, MA, miestna energetická spoločnosť nainštalovala nabíjacie stanice na stĺpy elektrického vedenia. Celá jednotka zostane mimo dosahu, kým pomocou aplikácie nestiahnete kábel, čo pomáha predchádzať vandalizmu, a nezískate bezplatné parkovanie spolu s dobitím, ktoré stojí 0,25 USD za kWh.
S rastúcim dopytom po nabíjačkách sa takéto veci možno stanú bežnými. V ideálnom prípade by to bolo regulované tak, aby boli stále pokryté chudobnejšie štvrte alebo oblasti s menším počtom obyvateľov alebo premávkou, ale mohli by sme tiež vidieť výbuch podobný výbuchu elektrických skútrov, pri ktorom by sa viaceré spoločnosti a viaceré aplikácie tlačili do nabíjania našich vozidiel.
Akokoľvek sa to však otrasie, čerpacia stanica, ako ju aspoň poznáme, je na ceste von.
