Na našej príjazdovej ceste stojí EV. Tak trochu k nám patrí. Je lesklý a modrý a pri zošliapnutí plynového pedálu vydáva uspokojivý bzučivý zvuk. Po rokoch písania o desiatkach elektromobilov a ich hodnotenia som rád, že sme trochu menej oddaní ropnému priemyslu a neznečisťujeme ho až tak veľa na dennej báze. Ale po rokoch sledovania vývoja sveta elektrických vozidiel je tu jedna vec, o ktorej som sa uistil, že keď sme si priniesli naše nové vozidlo domov, prenajali sme si ho.
Zdá sa, že ekonómovia a automobiloví odborníci sú v otázke lízingu rozdelení. Všeobecný konsenzus je, že ak meníte vozidlá často, leasing je dobrý obchod.druhá strana mince je, že po skončení prenájmu vám nezostane nič. Vozidlo odíde a vy musíte začať odznova. Existujú oboje platné úvahy, ale pre mňa je to jedna obrovská úvaha, technológia batérií.
Nedávno sme naše ťažko zarobené peniaze (moja žena skutočne pracuje, ja som novinár, čo je ako dostať zaplatené za sériu domácich úloh) vložili do prenájmu Hyundai Kona Electric z roku 2022. Má dojazd 258 míľ, podporuje nabíjanie až do 100 kW a má miesto pre našich dvoch psov a pravdepodobne aj ďalších ľudí, ale psy sú tu naozaj dôležité. Kontroluje všetky značky, ktoré potrebujeme pre naše prepravné potreby. Ale o tri roky sa to vráti Hyundai a sme s tým úplne v pohode, pretože o tri roky môže byť svet technológie batérií iný. Alebo aspoň lepšie.
Leaf on the Wind
Na rozdiel od plynových motorov, ktoré v priebehu desaťročí napredovali a tempo ich zmien sa spomalilo, elektrické vozidlá sa budú naďalej vyvíjať rýchlym tempom. Ak vôbec venujete pozornosť svetu elektrických vozidiel, už ste videli pokroky v technológii batérií a motorov. Jedným rýchlym spôsobom, ako zistiť, ako sa veci za posledných 10 rokov posunuli, je pozrieť sa na jeden z najdlhšie predávaných elektromobilov, ktoré sú v súčasnosti na cestách, Nissan Leaf.
V roku 2010 mala verzia prvej generácie EV dojazd podľa EPA 73 míľ, čo sa dnes zdá byť smiešne málo, pretože všetci v reálnom svete vieme, že to znamená dojazd asi 60 míľ. Potom pre modelový rok 2016 Leaf Nissan zvýšil tento dojazd na neuveriteľných 83 míľ, podľa EPA. Potom pre rok 2017 bola na trh uvedená druhá generácia Leaf s dojazdom 117 míľ. O dva roky neskôr bol predstavený Leaf Plus 2019 s dojazdom 226 míľ.
Postupom času sa kapacita batérie zvyšovala, ako by ste očakávali, ale celková veľkosť batérie zostala v podstate rovnaká. Podľa Nissanu ponúka najnovšia verzia vozidla o 67 % vyššiu hustotu energie ako model z roku 2010. Inými slovami, v rámci rovnakého priestoru má batéria o 67 % viac energie, s ktorou vás môže odvaliť po ceste.
S ohľadom na batériu
Tento typ inovácie v priebehu času viedol k ťažkej realite pre tých, ktorí si zakúpili elektromobily. Zostatkové sadzby v podstate každého elektromobilu, ktorý nemá odznak Tesla, sú nižšie ako v prípade porovnateľných vozidiel na plyn. Pri týchto výpočtoch vstupuje do hry veľa faktorov, ale rozsah je potrebné zvážiť. Čím vyšší je dojazd, tým lepšia je hodnota vozidla po troch rokoch.
Tak, iste, Kona Electric 2022 má teraz veľký dojazd, ale o tri roky? Ktovie, či 258 míľ je niečo, čo bude normou pre bežné spotrebiteľské elektromobily. Lucid, Tesla a Mercedes už prekračujú dojazd 400 míľ a to sa pravdepodobne niekedy v budúcnosti dostane aj do áut, ktoré si my ostatní môžeme dovoliť.
Pozeráme sa do budúcnosti, aby sme videli, čo bude ďalej, a zároveň prevezmeme to, čo je k dispozícii teraz na základe toho, čo si môžeme dovoliť práve teraz.
Navyše dochádza k vybitiu batérie. Rovnako ako smartfón vo vrecku, aj batérie v EV strácajú časom kapacitu a v tomto prípade aj dojazd. Je to len povaha súčasnej technológie batérií. Čo zrýchľuje, je rýchle nabíjanie a nabíjanie nad 80 %, čo je dôvod, prečo väčšina výrobcov automobilov odporúča, aby ste svoj EV nabili len na približne 80 % a nabíjali doma, a nie pravidelne na rýchlonabíjacích staniciach jednosmerným prúdom.
Úmyselne sa nebudeme snažiť znižovať kapacitu batérie Kona. Je pohodlnejšie nabíjať doma a naozaj nie je dôvod, aby sme na 95 % jazdy dobili batériu na 100 %. Situácie sa však menia. Čo ak použijeme vozidlo na viac ciest, ako sme predpokladali? Tam má rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom a stlačenie stavu nabitia na 100 skutočne zmysel. Ak sa to stane, na konci troch rokov, ak má vozidlo dojazd iba 200 míľ, je to problém Hyundai, nie môj.
Na cene záleží
Je to tiež lacnejšie prenajať ako kúpiť. To je dôležité, pretože elektrické vozidlá sú stále drahšie ako ich plynové náprotivky. Postupom času, vďaka menšej údržbe a nižším nákladom na skutočnú prevádzku veci, môže byť vlastníctvo EV lacnejšie. Navyše, federálny daňový stimul vo výške 7 500 dolárov pri nákupe je len daňový stimul. Keď odídete z pozemku, nedostanete zľavu 7 500 dolárov z ceny EV. Tieto peniaze dostanete na konci roka.
Pri našom lízingu som sa uistil, že kredit bol priradený k cene vozidla a znížil naše mesačné platby. Inými slovami, vozidlo zlacnilo hneď od začiatku namiesto toho, aby ste peniaze dostávali neskôr.
Nakoniec, na obzore je veľa nových EV, z ktorých som skutočne nadšený. Napríklad vždy, keď vidím Volkswagen I. D. Buzz concept van na autosalóne, alebo čo i len letmý pohľad na fotku či vykreslenie mikrobusu, to ma nepríjemne vzrušuje. Môžem žiť svoj životný sen bez toho, aby som urýchlil ničenie miest, kam chcem ísť v dodávke. V Spojených štátoch však bude až v roku 2023.
Nie je ľahké byť zelený
Takže sme sa do toho pustili s vedomím, že technológia (ako zvyčajne) bude lepšia. Nákup ďalšieho auta na plyn sa nám zdal nezodpovedný. Žijeme v Kalifornii a každý rok je tento štát ešte viac pohltený plameňmi. Zatiaľ čo sa snažíme znížiť náš vplyv na planétu, je tiež dôležité zistiť, ako z dlhodobého hľadiska znížiť náš vplyv na naše bankové účty.
Byť ekologický tiež znamená byť múdry v tom, čo najlepšie funguje pre vás a pre nás. Pozeráme sa do budúcnosti, aby sme videli, čo bude ďalej, a zároveň prevezmeme to, čo je k dispozícii teraz, na základe toho, čo si práve teraz môžeme dovoliť. EV by mohli byť o tri roky lacnejšie, o tri roky by mohli mať väčší dojazd, mohli by to byť úžasné dodávky, ktoré z vás urobia hrdinu susedstva. Nech už budúcnosť prinesie čokoľvek, máme tri roky na to, aby sme sa pozerali, čakali a pripravovali sa na to, čo bude ďalej, pričom sme stále zelenší.
Chcete sa dozvedieť viac o EV? Máme celú sekciu venovanú elektrickým vozidlám!
