Po celé desaťročia, keď malo zariadenie málo energie, sme ho otvorili a vymenili batérie. AA, C, D, 9-voltová elektronika na svete, ktorá sa nezapájala priamo do steny, si vyžadovala jednorazovú batériu. Potom sa na trh dostali nabíjateľné batérie a vy ste mohli vymeniť vybité batérie za nabité a na chvíľu ste mohli ísť.
Pre mnohých by to bolo miesto, kde by elektromobily mali alebo mohli v určitom okamihu smerovať. Prečo dobíjať auto, keď ako Walkman z 80. rokov stačí vymeniť batériu? Dôvod, ktorý sa v prípade osobných áut, nákladných áut a SUV pravdepodobne v dohľadnej dobe nestane, je ten, že je to komplikované – veľmi, veľmi komplikované.
Dvojkolesové riešenie, ktoré rastie
V roku 2015 taiwanská spoločnosť Gogoro uviedla na trh svoj prvý skúter. Čo je však dôležitejšie, spustila svoju energetickú sieť Gogoro. Séria batériových staníc rozmiestnených v okolí mesta Taipei sa stala nielen zložitou súčasťou skútra Gogoro, ale aj srdcom samotnej spoločnosti. Každá stanica obsahovala batérie, ktoré sa dali vymeniť za kolobežku. Jazdec by zastal, vybral vybitú batériu, nahradil ju plne nabitou a bol na ceste.
Jazdci by za službu okrem ceny skútra platili aj mesačné predplatné. S rastom používateľskej základne rástla aj sieť. Spoločnosť skoncovala s dojazdom a úzkosťou z nabíjania. Obchodný model navyše znamenal, že Gogoro zarába peniaze počas životnosti vozidla. Bolo by to, ako keby Ford predával auto, ktoré jazdilo na benzín značky Ford.
Systém funguje tak dobre, že spoločnosť Gogoro uzavrela partnerstvo s výrobcami motocyklov a skútrov v Indii, Indonézii a Číne, aby vytvorila infraštruktúru na výmenu batérií pre dvojkolesové elektromobily. Sú to krajiny, kde sa veľa ľudí pohybuje na dvoch kolesách a niekedy nie je k dispozícii prístup k zásuvke alebo nabíjacej stanici, ktorá je vhodná na dobíjanie cez deň alebo cez noc.
Funguje to aj preto, že batérie môže prenášať a vkladať osoba. Neexistuje žiadny špeciálny stroj. Len veľká nádoba s batériami. To nie je možné s autom alebo SUV, pokiaľ sa automobilka nerozhodne vložiť do vozidla veľa týchto malých batérií. V tom momente strávite iba 20-30 minút výmenou jednotlivých batérií ako majiteľ obrovskej hračky.
Bohužiaľ, Spojené štáty americké nemajú objem skútrov a motocyklov potrebný na to, aby sa tu Gogoro mohol spustiť. Sme prvou krajinou na všetkých štyroch kolesách, čo nás privádza k tomu, ako sa táto situácia vyvíja s elektromobilmi plnej veľkosti.
Výmena batérie v autách (teraz v niektorých autách)
Nie je to tak, že výmena batérie na EV nie je možná. V Číne má automobilka Nio riešenie, ktoré zahŕňa zatiahnutie vozidla do garáže a po piatich minútach výmenu batérie. Bum, auto je späť na ceste. Ale Nio nepredáva autá v USA. Aspoň zatiaľ nie.
Vstúpte do Bay Area startup Ample. Spoločnosť má v severnej Kalifornii systém výmeny batérií, ktorý rovnako ako Nio trvá len niekoľko minút. Namiesto odstránenia celej batérie naraz odstráni systém Ample moduly veľké asi ako chlebník, ktoré sú súčasťou väčšej batérie. Upozornenie, a je tu jedno veľké, je, že funguje iba s akumulátormi Ample a vozidlá musia byť vyrobené s akumulátormi Ample.
Start spolupracuje s niektorými výrobcami automobilov, aby sa to stalo realitou, no aj keď sa to stane, bude to len pre vozové parky, a to z dobrého dôvodu. Priemerný človek netrávi celý deň vo svojom aute jazdou po okolí. Jazdia autom do práce a z práce, vybavia si pár vecí, vyzdvihnú deti zo školy a možno vyrazia na večeru. Aj keď je to 100 míľ deň, môžu svoje vozidlo zapojiť aj v noci a ráno môžu byť pripravení urobiť to znova.
Pre taxikárov, doručovateľov a iné typy vodičov, ktorí sa spoliehajú na to, že sú na cestách celý deň, je 45-minútová zastávka na dobitie stratenými peniazmi. Ak dokonca dokážu nájsť otvorenú stanicu, čo môže byť problém, ak má oblasť počas dňa na cestách desiatky vozových parkov, ktoré je potrebné v určitom okamihu nabiť. Tu prichádza na scénu Ample. Namiesto takmer hodiny nečinnosti možno batériu vymeniť za približne 10 minút.
Spoločnosť tiež tvrdí, že môže nastaviť stanicu relatívne rýchlo, pretože to nie je budova ako nastavenie NIO. Je to konštrukcia, ktorá môže byť priskrutkovaná do zeme na akomkoľvek parkovisku. V podstate zaberá asi dve až tri parkovacie miesta. Po nasadení sa o všetko postará sprievodná aplikácia, kým vodič čaká v aute.
Znova však platí, že toto je momentálne riešenie len pre vozový park a vyžaduje, aby boli autá a SUV vyrobené špeciálne pre tento systém. Ale…
Budúcnosť
Výrobcovia automobilov vždy rýchlo poukazujú na to, že väčšina nabíjania prebieha doma a v noci. To je skvelé, ak žijete v dome alebo máte byt s garážou, kde je možné nabíjanie cez noc. Pre mnohých obyvateľov bytov to jednoducho nie je možné. Títo ľudia sa musia každých pár dní pokúšať nabíjať v práci alebo smerovať k nabíjacej stanici. Ak majú šťastie, je to v blízkosti obchodov alebo reštaurácií, aby si mohli vybaviť pochôdzky, kým sa im doplní vozidlo. Ale niekedy to tak nie je.
Títo majitelia elektrických vozidiel by najviac profitovali z vozidiel špeciálne vyrobených pre stanice na výmenu batérií, ako sú tie, ktoré ponúkajú Gogoro a Ample. Gogoro sa možno nikdy nebude ponoriť do sveta automobilov, ale predaj motocyklov sa v posledných rokoch po rokoch poklesu zvýšil. Na druhej strane, ak sa systém Ample rozbehne a začnú ho využívať flotily, sieť nabíjacích staníc sa rozrastie.
Prečo dobíjať auto, keď ako Walkman z 80. rokov stačí vymeniť batériu?
Tento rast môže viesť k momentu, kedy budú tieto špeciálne vyrobené vozidlá ponúkané verejnosti. Infraštruktúra bude rásť na pozadí podnikov a mohla by viesť k sieti, ktorá môže podporiť tých, ktorí chcú prejsť na elektrické vozidlá, ale nemôžu nabíjať cez noc doma.
Ak sa teda skutočne zaujímate o myšlienku EV s vymeniteľnými batériami, sledujte spoločnosti ako Ample, Nio a Gogoro a pripravte sa na kúpu špeciálnej verzie auta, ak chcete podieľať sa na technológii v budúcnosti.
Chcete sa dozvedieť viac o EV? Máme celú sekciu venovanú elektrickým vozidlám!
