Na prelome storočia Honda predstavila Insight v Spojených štátoch. Prvý sériovo vyrábaný hybrid, ktorý sa tu predáva, porazil na americký trh Toyotu Prius. Dokonca mala roztomilú malú reklamu, ktorá v podstate povedala tým, ktorí sa zaujímajú o životné prostredie, že ak im skutočne záleží na Zemi, hybridy sú správna cesta.
Mnohí environmentalisti to urobili práve takto. Nanešťastie pre Hondu, oveľa viac si vybralo hybrid Prius pred Insight ako svoje efektívne vozidlo. Ak ste na začiatku roku 2000 zahnali väčšinu ľudí do kúta a spýtali ste sa ich: „Ktorí výrobcovia automobilov budú podľa vás jednou z prvých, ktoré budú v budúcnosti dominovať elektrickým vozidlám?“Je pravdepodobné, že na základe ich snahy o vozidlá s batériami by odpoveďou boli pravdepodobne Honda a Toyota.
To sa nestalo. Stal sa opak.
False Starts
Na papieri by množstvo vedomostí o batériách, ktoré Honda a Toyota získali pri predaji hybridov, z nich urobilo dokonalých kandidátov na to, aby sa stali prvými krokmi vo svete elektrických vozidiel.
Len nedávno predstavila Toyota sériovo vyrábaný elektromobil v Spojených štátoch, ktorý zdieľa so Subaru. Nešikovne pomenovaný bZ4X. Áno, Rav4 EV bol predstavený už v roku 1997 a potom obnovený v roku 2012, ale Toyota predala v USA menej ako 5 000 kusov.
Honda predstavila rad Clarity, ktorý zahŕňal EV, no stiahol ho z amerického trhu v roku 2021. Neprinesie štýlovú Hondu-E na pobrežie USA a teraz spolupracuje s GM. platforma Ultium tejto spoločnosti, aby sa v roku 2027 dostali lacné elektrické vozidlá do USA. Takmer 15 rokov po predstavení Tesla Model S.
To nie je šprint
To, čo funguje v prospech tých výrobcov automobilov, ako aj iných, ktorí sa s sériovo vyrábaným elektromobilom dostali na trh pomaly, je niekoľko vecí. V Spojených štátoch sú predaje elektrických vozidiel na trhu stále jednociferné. To znamená, že ľudia sa stále snažia zistiť, či je elektrické vozidlo pre nich to pravé.
Súčasný prudký nárast cien benzínu bude pravdepodobne tlačiť viac na elektromobily, ale máme spôsoby, ako prejsť, kým 50 % predaja nových áut nebude elektrických.
Najnovšia séria EV sú v podstate dobré autá, ktoré sú náhodou elektrické. Nie vždy to bola pravda a pre mnohých tie kompromisy v oblasti efektivity, ktoré sa spájali s vlastníctvom elektromobilu, jednoducho nestáli za to. Výrobcovia automobilov, ktorí čakali, môžu využiť to, čo sa ostatní naučili, na to, aby túto časť prechodu na elektrické vozidlá úplne preskočili.
Navyše, zatiaľ čo väčšina nabíjania sa vykonáva doma, existujú také, ktoré nemajú príjazdové cesty a garáže, ktoré potrebujú robustnú nabíjaciu infraštruktúru, a mimo Teslu tam ešte nie sme.
… aj keď momentálne nemôžete získať skvelú Hondu alebo Toyotu EV, je dôležité si uvedomiť, že celý tento prechod elektrifikácie je maratón, nie šprint.
Inými slovami, čakať znamená mať možnosť vidieť, čo urobili iní, a nerobiť rovnaké chyby. Ak sme sa niečo naučili z príbehu Honda Insight vs. Toyota Prius, to, že ste prvý na trhu, neznamená, že z dlhodobého hľadiska budete víťazom.
Tesla=EVs
Ale je tu problém Tesly. No, pre Teslu to nie je problém. Automobilka dodala v uplynulom štvrťroku rekordný počet vozidiel. To je po dodaní rekordného počtu vozidiel v predchádzajúcom štvrťroku a tak ďalej za posledných niekoľko rokov. Zvyšok odvetvia by bol nadšený z výroby viac ako 300 000 elektrických vozidiel za jediný štvrťrok.
Je to však viac než len čísla. Je to vedľajší produkt predaja EV číslo jeden na svete. Slovo Tesla je synonymom pre elektrické vozidlá. Iní výrobcovia automobilov by sa mali obávať toho, ako neisto blízko je slovo Tesla k tomu, aby sa stalo skratkou pre EV. Je to takmer Kleenex elektrických vozidiel.
To sa stane, keď spoločnosť nielenže vyrazí ako prvá, ale aj prosperuje, pretože sa jej podarilo pomerne rýchlo dostať rad elektrických vozidiel na cesty a vyriešiť jeden z najväčších problémov prvých elektromobilov, ktorým je nabíjanie. Sieť Tesla Supercharger je vražednou aplikáciou spoločnosti. Ostatné automobilky dobiehajú, pokiaľ ide o dojazd, ale žiadna sa nemôže pochváliť nabíjacou sieťou, ktorú Tesla roky rozširovala po celom svete.
Tesla nevyhrala preteky EV, ale je ďaleko pred ostatnými účastníkmi.
Maratón EV
Bez ohľadu na to, čo si myslíte o Tesle alebo o jej nadšencovi (a teraz investorovi) výkonnom riaditeľovi služby Twitter, spoločnosť nastavila štandard a dôvod, prečo teraz existujú skutočne skvelé elektrické vozidlá od iných výrobcov automobilov. Tí, ktorí do hry meškali alebo sa len tak tak ponorili do trhu, neprehrali.
Ak GM a Honda dokážu v roku 2027 priniesť na trh nízkonákladový EV, bude to pre obe spoločnosti obrovská výhra. Súčasné elektromobily sú pre mnohých stále príliš drahé. Ak chceme v našej doprave prestať využívať fosílne palivá, musíme sa uistiť, že každý sa môže zapojiť do elektrickej zábavy.
Toyota odviedla skvelú prácu pri opätovnom uvedení vozidiel nadšencov na trh pomocou modelu Supra a nedávno aktualizovaného modelu GR86. Prevziať tieto poznatky a vložiť ich do EV by bolo pre spoločnosť vynikajúcim krokom. Navyše je tu potenciál, že v blízkej budúcnosti získame Compact Cruiser.
V týchto spoločnostiach sa dejú veci. Je to také rýchle, ako sme očakávali? Nie. Ale dejú sa, a hoci práve teraz nemôžete získať skvelú Hondu alebo Toyotu EV, je dôležité si uvedomiť, že celý tento prechod elektrifikácie je maratón, nie šprint.
Chcete sa dozvedieť viac o EV? Máme celú sekciu venovanú elektrickým vozidlám!
