Kľúčové poznatky
- Vozidlo Mercedes-Benz EV práve jazdilo 14,5 hodiny a 747 míľ na jedno nabitie.
- Odborníci tvrdia, že je to skvelá ukážka budúcej technológie, ale nie je praktická pre sériové vozidlá.
- Skôr než autá na benzín predbehnú elektromobily, budeme musieť vidieť väčšie batérie, lepšiu infraštruktúru a cenu 25 000 $.
Elektrický koncept vozidla od Mercedes-Benz práve prešiel 747 míľ na jedno nabitie, ale odborníci nie sú pripravení vyhlásiť autá poháňané plynom za vyhynuté.
Vízia EQXX Mercedes-Benz strávila na ceste 14,5 hodiny, pričom na počítadle kilometrov prekonala 747 míľ, kým potrebovala dobiť. To ho posúva o stovky kilometrov pred súčasnými elektromobilmi na trhu, vrátane populárnej Tesly Model S, ktorá dosahuje maximálne 405 míľ na plnú batériu. Novinka má však veľké upozornenie, pretože Vision EQXX nie je sériovým vozidlom. Spotrebitelia sa k modelu s dlhým dojazdom nedostanú a experti neočakávajú, že tento typ výkonu čoskoro uvidíme v sériovom aute.
"Batérie vykazujú postupné vylepšenia, ale stále sme ďaleko od dojazdu 747 míľ," povedal pre Lifewire e-mailom John G. Kassakian, emeritný profesor elektrotechniky na MIT. "Auto s takým dojazdom by určite pomohlo adopcii."
Zabudnite na väčšie batérie, potrebujeme viac nabíjacích staníc EV
Vývoj väčších batérií pre EV je kľúčom k zníženiu úzkosti spotrebiteľov z dojazdu – to znamená, že im zabezpečí dostatok šťavy, aby sa dostali tam, kam idú, bez toho, aby uviazli na diaľnici. V určitom okamihu však väčšie batérie vedú k zníženiu návratnosti.
„[Vision EQXX] sa dá jazdiť 14 hodín,“povedal Pareekh Jain, generálny riaditeľ a analytik spoločnosti EIIRTrend, Lifewire e-mailom. "Ľudia nepotrebujú taký dosah."
Namiesto toho je Jain presvedčený, že vybudovanie rozsiahlej nabíjacej siete je kľúčové pre budúcnosť elektrických vozidiel a ich dominanciu nad alternatívami poháňanými plynom. Jain konkrétne pre Lifewire povedal, že optimálna by bola nabíjacia sieť dva až trikrát hustejšia ako čerpacie stanice, pretože by to pomohlo negovať dlhý čas nabíjania elektrických vozidiel, čo by zákazníkom poskytlo viac možností, kedy (a kde) tankovať.
Nezabudnite na bezpečnosť
Všetky vozidlá sú vo svojej podstate nebezpečné, no niektorí zákazníci sú čoraz viac znepokojení ohľadom bezpečnosti elektrických vozidiel. Nie je núdza o správy o vzplanutí elektrických áut a táto zlá tlač je ďalšou prekážkou pre elektrické vozidlá, aby prekonali vozidlá poháňané plynom.
"Bezpečnosť je tiež problémom," povedal Jain Lifewire. „Zákazníci videli veľa videí požiarov v autách EV, takže aj toto je jedna z oblastí, kde váhajú.“
Môže to však byť len problém PR, keďže pribúda dôkazov, že elektromobily sú rovnako bezpečné ako autá s tradičnými spaľovacími motormi. Minulý rok blogový príspevok od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) poukázal na to, že niekoľko elektrických vozidiel získalo ocenenie Top Safety Pick označujúce vozidlo, ktoré získalo dobré hodnotenie v šiestich rôznych testoch.
„Je fantastické vidieť ďalší dôkaz, že tieto vozidlá sú rovnako bezpečné alebo bezpečnejšie ako autá s benzínovým a naftovým pohonom,“povedal v príspevku David Harkey, prezident IIHS. „Teraz môžeme s istotou povedať, že urobiť americkú flotilu šetrnejšou k životnému prostrediu si nevyžaduje žiadne kompromisy z hľadiska bezpečnosti.“
Cena je nesprávna
Väčšie batérie, rozšírená nabíjacia infraštruktúra a bezpečnosť sú rozhodujúce pre budúcnosť elektrických vozidiel, ale rovnako aj ceny. V správe Kelley Blue Book z januára 2022 sa zistilo, že priemerná transakcia EV bola 63 821 USD v porovnaní s iba 25 954 USD za kompaktné auto a 33 414 USD za kompaktné SUV/crossover.
Pokiaľ ceny EV neklesnú v súlade s tradičnými autami na benzínový pohon, nezáleží na tom, aká robustná je naša nabíjacia infraštruktúra alebo ako ďaleko dokážu prejsť na plnú batériu. Jain je presvedčený, že „cenový rozsah 25 000 pre globálne trhy“je o tom, kedy môžeme očakávať, že elektromobily budú priamo súťažiť s vozidlami na plyn.
Keď zákazníci nájdu cenovo dostupné elektromobily s veľkými batériami (a my budeme mať infraštruktúru na podporu všetkých týchto áut), až potom budú vozidlá na plyn pomaly miznúť. Ale podľa doktora Kassakiana nečakajte, že sa to stane ešte nejaký čas. Inžinieri sa stále snažia nájsť cenovo dostupný spôsob, ako zvýšiť dojazd EV, a kým sa tento objav neuskutoční, spaľovací motor bude naďalej kraľovať.
"Pokiaľ nepríde prelom v chémii (ktorý sa nezdá byť na obzore), bude to pravdepodobne desaťročie alebo viac, kým sa začneme približovať k tomuto [747-míľovému] dojazdu v aute strednej triedy."
