Kľúčové poznatky
- Argo AI plánuje spustiť autonómnu taxislužbu v Nemecku do roku 2025.
- Narastá záujem o autonómnu verejnú dopravu, ktorá by mohla byť lacnejšia a bezpečnejšia ako bežné taxíky.
-
Samoriadiace vozidlá potrebujú konektivitu, ktorá dokáže spracovať obrovské množstvo dát.
Robotické taxíky čoskoro prídu na ulicu vo vašej blízkosti.
Argo AI, podnik robocar podporovaný spoločnosťami Volkswagen a Ford, nedávno oznámil plány na nasadenie prvej komerčnej autonómnej taxislužby v Nemecku do roku 2025. Batériou poháňané vozidlá budú vybavené laserovými lidarovými senzormi, radarom, kamerami a softvérom s podporou AI. Je to súčasť rastúceho záujmu o autonómnu verejnú dopravu, ktorá by mohla byť lacnejšia a bezpečnejšia ako bežné taxíky.
„Pri zvažovaní bezprostredného ohrozenia, ako je napríklad zviera bežiace pred vozidlom, riadiace systémy vozidla okamžite rozhodnú, či zabrzdiť alebo podniknúť iné únikové kroky,“David Linthicum, vedúci cloudovej stratégie Deloitte Consulting, povedal Lifewire v e-mailovom rozhovore. „Samoriadiace vozidlá to dokážu oveľa rýchlejšie ako typické ľudské reakcie, pri ktorých musíme vnímať hrozbu, rozhodnúť sa, ako reagovať, a potom reagovať správnym a najbezpečnejším rozhodnutím.“
Ovládače robotov
Argo začiatkom septembra predstavilo dizajn svojho nového robotického taxíka, ktorý vyzerá ako nový pohľad na ikonický mikrobus od Volkswagenu z 50. rokov minulého storočia.
Dizajn Argo je však veľmi aktuálny. Je to prvé vozidlo od Volkswagenu so schopnosťami automatizácie SAE Level 4, čo znamená, že ľudská interakcia s vozidlom nie je vo väčšine prípadov potrebná. Ľudia však musia byť stále vo vozidle, aby prevzali kontrolu v prípade núdze.
Argo súťaží s Alphabet’s Waymo, Cruise podporovanou GM a ďalšími vývojármi s vlastným riadením, aby sa autonómna komerčná doprava stala skutočnosťou. Robotické taxíky začnú tento rok vyzdvihovať platiacich pasažierov v autonómnych vozidlách Ford v Miami a Austine pomocou siete Lyft's ride-hail.
Samojazdiace taxíky by mohli byť lacnejšie ako tradičné alternatívy, povedal Linthicum. Samoriadiace vozidlá dokážu optimalizovať rýchlosť, trasy a brzdenie, aby jazdili efektívnejšie a šetrili palivo alebo elektrickú energiu.
„Môžu to dosiahnuť využitím verejných cloudových služieb, ako je strojové učenie a analýza údajov vrátane monitorovania počasia, monitorovania a analýzy premávky, procesov optimalizácie trasy atď., pridal. “To vedie k nižším cenám a nižšiemu vplyvu na životné prostredie.”
Taxíky nie sú jedinými verejnými vozidlami, ktoré majú vylepšený robot. New Flyer, výrobca elektrických tranzitných autobusov, nedávno uviedol na trh svoj Xcelsior AV, o ktorom tvrdí, že je „prvým vysokovýkonným automatizovaným tranzitným autobusom v Severnej Amerike.“
Samoriadiace vozidlá verejnej dopravy, ako sú autobusy, by boli tiež lacnejšie na prevádzku, povedal Marcus McCarthy, riaditeľ Trimble Autonomous Navigation Solutions v e-mailovom rozhovore pre Lifewire.
„Prevádzkovateľ nemusí počítať s rozpočtom pre vodičov vo svojom zozname zamestnancov a tiež nemusí rozpočet na pokrytie dní práceneschopnosti vodičov alebo platenie dávok,“povedal.
Trimble poskytuje technológiu, ktorá udržuje presné umiestnenie v jazdnom pruhu pre autonómne vozidlá, od GM po pretekárske autá, nákladné autá a študentský raketoplán WATonoBus z University of Waterloo.
„Keď sa budúci týždeň začne škola, WATonoBus bude bez vodiča rozvážať študentov po areáli pomocou systému polohy a orientácie Trimble Applanix,“povedal McCarthy.
Zatiaľ nevolajte vodičovi robota
Ale kým robotické taxíky a autobusy budú pravidelne svištíť ulicami, zostanú výzvy.
Vozidlá bez vodiča musia poskytovať priamy spôsob komunikácie informácií s cestujúcimi, ako je cieľ, odhadovaný čas príchodu a stav vozidla, Mike Juran, generálny riaditeľ spoločnosti Altia, ktorá navrhuje grafické používateľské rozhranie pre autá, povedal Lifewire v e-mailovom rozhovore.
„Môže byť lákavé spoľahnúť sa na splnenie takýchto úloh pomocou smartfónu, ale čo ak cestujúci nemá telefón alebo má vybitú batériu?“povedal Juran. „Vyhradený displej pre toto vozidlo je potrebný na preklenutie priepasti medzi autom a jeho pasažiermi, aby bola cesta úspešná.”
Samojazdiace vozidlá potrebujú konektivitu, ktorá dokáže spracovať obrovské množstvo údajov a spracovať ich takmer v reálnom čase, povedala Jyoti Sharma, senior manažérka spoločnosti Verizon, v e-mailovom rozhovore Lifewire.
„Siete 5G ďalšej generácie môžu poskytnúť vyššie prenosové rýchlosti, nižšiu latenciu, čo znamená rýchlejší čas odozvy a väčšiu šírku pásma, ktorá umožňuje rýchlejší prenos a spracovanie väčšieho množstva dát,“povedala.
„Okolie vozidla sa môže zmeniť v okamihu. Takže pre autonómne vozidlá, najmä pre verejnú dopravu, kde vozidlá fungujú vo veľkom meradle, môže konektivita s vysokou latenciou ovplyvniť reakčný čas vozidiel bez vodiča, čo by mohlo viesť k problémom s bezpečnosťou a potenciálne nebezpečným výsledkom.“
