Kľúčové poznatky
- Lightyear 0 sa má stať prvým solárnym autom na svete pripraveným na výrobu.
- Elektromobil využíva solárne články a inteligentný dizajn, aby vydržal mesiace bez nabíjania.
-
Prvá verzia je neúmerne drahá, hoci spoločnosť tvrdí, že ďalšia iterácia bude oveľa dostupnejšia.
Holandská spoločnosť Lightyear sa obrátila na solárne panely, aby predĺžila životnosť elektrických vozidiel a zároveň skrátila čas potrebný na pripojenie.
Spoločnosť je pripravená uviesť na trh „prvé solárne auto na svete pripravené na výrobu“s názvom Lightyear 0. Ide o efektívny a energeticky účinný elektrický elektromobil v štýle sedanu, ktorý je pokrytý zakrivenými solárnymi panelmi.
"Prechod na solárnu energiu je nevyhnutná zmena, ktorá sa deje teraz a bude ďalej rásť," povedala Julia Fowler, marketingová koordinátorka špecializovaného predajcu solárnej energie Pvilion pre Lifewire e-mailom. „Toto vozidlo je obrovským krokom pre toto odvetvie a je len začiatkom budúcnosti, v ktorej je takmer všetko poháňané solárnou energiou.“
Solar Add-on
Lightyear 0 je výsledkom šiestich rokov výskumu a vývoja a rieši kritický problém s EV.
"Elektrické autá sú krokom správnym smerom, ale majú problém s škálovaním," uviedol v tlačovej správe spoluzakladateľ a generálny riaditeľ Lex Hoefsloot. "Nedá sa pred tým skryť, prístup k nabíjacím staniciam nebude držať krok s dopytom po elektromobiloch."
Hoefsloot povedal, že štandardným prístupom k minimalizácii doby nabíjania pri maximalizácii dojazdu je nahromadenie väčšieho množstva batérií. Tvrdil, že to nie je udržateľné riešenie, pretože to nielen zvyšuje hmotnosť auta, ale vyžaduje si aj vysokovýkonné nabíjacie stanice.
Integrácia solárnych panelov do Lightyear 0 pomáha spoločnosti poskytovať väčší dojazd s menšou batériou, čím sa znižuje nielen hmotnosť vozidla, ale aj jeho emisie CO₂.
V úvode videa hlavný dizajnér Lightyear 0, Koen van Ham, vysvetlil, že auto má na streche a na kapote päť štvorcových metrov zakrivených solárnych článkov, ktoré ponúkajú až 70 km (43 míľ) rozsah za deň v optimálnych podmienkach. To je nad rámec odhadovaného dosahu celosvetového harmonizovaného testovacieho postupu pre ľahké vozidlá (WLTP) 625 km (388 míľ).
Podľa čísiel spoločnosť odhaduje, že počet solárnych článkov dosiahne 11 000 km (6 835 míľ) ročne. Ľuďom, ktorí denne jazdia s autom až 35 km (21,7 míľ), to pomôže používať svetelný rok 0 niekoľko mesiacov pred jeho zapojením. Pre zamračenejšie podnebie v Holandsku spoločnosť predpokladá, že auto môže vydržať až niekoľko mesiacov. na jedno nabitie, zatiaľ čo na slnečnejších miestach si predstavuje, že auto môže jazdiť až sedem mesiacov, kým sa dobije.
Solárne všetko
Aby sme za svoje peniaze získali ešte viac, Lightyear navrhol auto tak, aby bolo vysoko efektívne. van Ham poukázal na to, že auto obsahuje štyri motory na kolesách, aby sa minimalizovali straty energie. Navyše, auto meria päť metrov na dĺžku, no jeho celková hmotnosť je len 1 575 kg (3 472 libier). Spolu s aerodynamickým dizajnom mu to pomáha dosiahnuť spotrebu energie 10,5 kWh na 100 km.
Spoločnosť tvrdí, že rozhodnutia o dizajne robia Lightyear 0 jedným z energeticky najefektívnejších EV, ktorý vám umožní jazdiť rýchlosťou 110 km/h (68 mph) na 560 km (348 míľ).
Výroba Lightyear 0 sa má začať koncom tohto roka a prvé auto bude dodané už v novembri 2022. Vyrobí sa maximálne 946 kusov pri počiatočnej cene 250 000 EUR (262 USD, 000), čo mnohých pobavilo.
„Ľudia, ktorí vyrábajú auto na solárny pohon v hodnote 250 000 eur, chcú ľudí presvedčiť, že ide o „životaschopnú alternatívu,“napísal na Twitteri hudobník John D. Lewis. „Nie za cenu 250 000 eur za kus. 't."
Táto dichotómia sa nestráca u spoločnosti Lightyear, ktorá už oznámila ďalšiu verziu auta, Lightyear 2. Do výroby sa dostane niekedy v rokoch 2024/2025, ďalšia verzia auta na solárny pohon bude majú veľký objem výroby, čo umožňuje spoločnosti stanoviť cenu za dostupnejšie náklady 30 000 EUR (31 400 USD).
Je pozoruhodné, že Lightyear nie je jedinou spoločnosťou, ktorá vidí potenciál solárnych článkov v EV. Vision EQXX, najnovší rad elektromobilov stajne Mercedes-Benz, bude mať aj na streche vyložené solárne články.
„Je absolútne načase, aby sme začali pridávať solárne panely do elektromobilov,“tvrdil Fowler. „V Pvilione veríme, že solárna integrácia do všetkých netradičných povrchov je smer, ktorým sa uberá budúcnosť.“
