Kľúčové poznatky
- Znečistenie hlukom je v mestách neustále a poškodzuje vaše zdravie.
- Elektrické vozidlá sú pri rýchlostiach v meste oveľa tichšie.
- Bicykel a chôdza sú ešte tichšie a bezpečnejšie ako jazda autom.
Hlukové znečistenie je v mestách obrovský problém a veľkú časť tohto problému tvoria vozidlá. Elektrické vozidlá (EV) môžu pomôcť, ale mali by sme mať autá aj v mestách?
Keď premýšľame o znečistení, myslíme na znečistenie ovzdušia a v prípade áut ide o výfukové emisie, ktoré ničia kvalitu ovzdušia v mestách. Ale iné formy znečistenia môžu byť rovnako škodlivé a oveľa nepríjemnejšie. Hluk na ceste je neustály, a ak bývate v blízkosti supermarketu alebo podobne, dodávkové autá môžu byť rušivejšie ako lietadlá lietajúce nad hlavou. Elektromobily s tým môžu pomôcť a urobiť mestá lepšie obývateľnými.
„Už v roku 1981 Agentúra na ochranu životného prostredia Spojených štátov (EPA) zistila, že hluk spôsobený dopravou môže byť škodlivý pre ľudské zdravie,“povedal pre Lifewire e-mailom klasický prepravca áut Joe Giranda. "Spôsob, ako to znížiť, je prinútiť viac ľudí, aby prešli na EV. MSN potvrdzuje, že EV produkujú veľmi málo zvuku pri nízkych rýchlostiach kvôli absencii spaľovacích motorov. To môže byť veľká výhoda, ak žijete v meste alebo na predmestí." kde je problémom hluk."
Je to viac ako hluk motora
Hluk auta nie je len o hluku motora. Závisí to aj od tvaru auta a povrchu vozovky. EV sú obzvlášť tiché pri nízkych rýchlostiach, kde je hluk pneumatík a vetra zanedbateľný, a preto najväčšiu hlučnosť elektromobilov si môžete vychutnať v mestách.
Elektrické vozidlá sú také tiché, že prinajmenšom v USA Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) vyžaduje, aby sa elektromobily pohybovali rýchlosťou až 29 míľ za hodinu, aby vygenerovali zvuk varujúci chodcov, ktorí chcú prejsť niekto dôležitejší.
Tento zákon sa vzťahuje aj na hybridné vozidlá, ktoré majú rovnakú nízku hlučnosť a nulové emisie pri cestovaní nízkou rýchlosťou v meste.
Existencia zákonov, ktoré umožňujú vodičom aj naďalej zvukovo odhŕňať nepohodlných chodcov z cesty, zdôrazňuje ešte očividnejšie riešenie. Úplne odstráňte autá z miest.
Aby boli mestá bez áut
V USA, najmä na západe, sú mestá postavené okolo áut. Zmeniť to nemusí byť úloha zo dňa na deň, ale je to možné. Každý plán má dve časti. Jedným z nich je ponúkať dobré alternatívy k autám. Verejná doprava, cyklistické pruhy, systémy zdieľania bicyklov a infraštruktúra uprednostňujú ľudí, nie autá.
Ďalšou časťou je sťažiť jazdu v mestách, obmedziť prístup, blokovať skratky, ktoré menia obytné ulice na „výbehy“v dopravných špičkách, a predražiť vjazd do mesta.
„Mestá v celej Európe odviedli v posledných desaťročiach skutočne skvelú prácu pri obmedzovaní používania áut a mali by sa na ne hľadieť ako na plán pre ostatné mestá na celom svete, ktoré majú záujem znížiť premávku vozidiel. Jedna osvedčená technika mimoriadne úspešné je uplatnenie poplatku za dopravné zápchy, ktorý vodičom účtuje stanovený poplatok za jazdu vo veľmi frekventovaných zónach počas bežnej pracovnej doby. Keď Londýn v roku 2003 toto opatrenie zaviedol, znížilo mestskú premávku o 33 % a výrazne uvoľnilo cesty, “Trevor Smith, riaditeľ infraštruktúry elektrických vozidiel v Ameresco, povedal Lifewire e-mailom.
Tieto dve myšlienky idú často ruka v ruke.
"Mestá tiež zaznamenali úspech pri znižovaní používania áut nahradením parkovacích miest ulicami a cyklistickými pruhmi bez áut, ako aj stanovením obmedzení počtu áut, ktoré majú povolený vjazd do centier miest."
A už sa to deje. Paríž v poslednom desaťročí uzatvára ulice miest pre autá a napriek protestom sa mu to darí. Starostka Anne Hidalgová ho plánuje premeniť na 15-minútové mesto, kde je všetko, čo potrebujete, na dosah.
Barcelona má svoje „superbloky“, ktoré premieňajú 9x9 častí jej mriežkovaných štvrtí Eixample na ostrovy s pokojnou premávkou. A tu je všetkým obľúbený príklad, Kodaň.
Môže sa zdať, že je ťažké dosiahnuť používanie bicyklov a peších na úrovni Kodane niekde, ako je New York, ale to je len vtedy, ak si myslíte, že veľkú zmenu možno dosiahnuť bez práce. Pred tridsiatimi rokmi bola Kodaň rovnako hustá doprava a zničená autami ako ktorékoľvek iné mesto. Chce to len vôľu a neustále zlepšovanie.
Mestá bez áut sú tak trochu legálnou trávou. Desaťročia sa to zdá nemožné a potom sa zdá, že sa to deje všade, naraz. Poďme ďalej.
