Po desaťročia prevládala múdrosť, že by ste mali nechať auto bežať na voľnobeh a zahriať sa, kým vyrazíte na cestu. Hoci moderné systémy vstrekovania paliva a regulácie emisií znížili potrebu, táto otázka zostáva sporná.
Zatiaľ čo ekológovia tvrdia, že by ste nikdy nemali nechať motor bežať na voľnobeh kvôli zbytočným emisiám skleníkových plynov, takýto edikt môže pri teplotách pod nulou slabnúť. V skutočnosti môže byť nebezpečné – nehovoriac o nepohodlnosti – riadiť auto bez predchádzajúceho zahriatia motora.
Mali by ste nechať auto na voľnobeh, aby sa zohrialo?
Ak je vozidlo v karburátore, mali by ste ho zahriať. Ak je vaše auto so vstrekovaním paliva, potom je osobnou záležitosťou, do akej miery dokážete tolerovať chlad.
Keď máte staršie auto s karburátorom, motor bude bežať hladšie, ak mal možnosť sa zahriať. Staršie vozidlá tiež profitujú z toho, že majú čas na zahriatie oleja, rednutie a premazanie motora. Novšie autá, ktoré používajú vstrekovanie paliva a ovládanie počítača, je dobré jazdiť bez voľnobehu.
Používa sa pri prevádzke kúrenia auta plyn?
Prevádzka klimatizácie spotrebováva plyn, ale spustenie tepla nie. Prevádzka vykurovacieho systému vášho auta je zbytočná len vtedy, keď čakáte, kým sa auto zahreje, pretože motor na voľnobeh spotrebúva plyn.
Ak naštartujete auto a necháte ho bežať na voľnobeh, spotrebuje presne rovnaké množstvo plynu bez ohľadu na to, či je kúrenie zapnuté alebo nie. Autá vždy používajú plyn, keď motor beží, aj keď bežia na voľnobeh. Neexistujú teda žiadne ďalšie náklady na palivo so zapnutím kúrenia v porovnaní s jednoduchým spustením motora. Je to spôsobené tým, že vykurovacie systémy využívajú odpadové teplo z motora. Toto odpadové teplo sa buď rozptýli, alebo sa použije na zahriatie interiéru auta.
Zrátané podčiarknutie
Vo väčšine prípadov nie je potrebné nechať auto pred jazdou na voľnobeh. Výnimkou sú staršie vozidlá, ktorým chýbajú systémy vstrekovania paliva. V závislosti od vašej tolerancie chladu možno budete musieť pred jazdou nechať vozidlo bežať na voľnobeh, aby sa interiér zohrial. V takýchto prípadoch je blokové vyhrievanie účinnejším spôsobom, ako zabrániť poškodeniu motora, ako nechať motor bežať na voľnobeh po sedení pri teplotách pod nulou. Hoci blokové kúrenie dokáže zahriať motor, nedokáže zohriať interiér ani rozmraziť okná.
Koľko stojí auto na voľnobeh?
Cena motora na voľnobeh závisí od mnohých premenných. Národné laboratórium Argonne vykonalo štúdiu na troch rôznych motoroch, vrátane 1.8 l Honda Civic, 2,5 l Ford Fusion a 3,6 l Chevrolet Malibu. Pre každý z týchto motorov sa pri voľnobehu počas 10 minút spotrebovali nasledujúce množstvá paliva:
- 1,8l Honda Civic: 0,026 gal
- 2,5-litrový Ford Fusion: 0,082 gal
- 3,6-litrový Chevrolet Malibu: 0,14 gal
Zaplatenie 2,90 USD/galón za benzín by znamenalo, že desať minút nečinnosti vášho auta by stálo približne 0,08 – 0,41 USD, v závislosti od veľkosti motora. Tieto čísla a ďalšie ceny benzínu môžete použiť na odhad nákladov na voľnobeh na kratšie alebo dlhšie obdobia. Ak máte väčší motor, musíte si uvedomiť, že to bude stáť viac.
Zatiaľ čo je nepravdepodobné, že štvrtina tu alebo tam zničí banku, je ľahké vidieť, ako by sa náklady na voľnobeh mohli časom navýšiť, najmä keď ceny plynu stúpajú. Ak jazdíte vo vozidle s motorom väčším ako 3,6 l a každý deň 10 minút beháte na voľnobeh, môžete v priebehu zimy minúť viac ako 50 dolárov na benzín.
Je lacnejšie použiť priestorový ohrievač na zohriatie auta?
Podľa údajov amerického úradu pre energetické informácie je celoštátna priemerná cena elektriny 0,13 USD za kilowatthodinu (KWh). To znamená, že 1000W zásuvný ohrievač auta, ktorý sa používa na vyhrievanie vášho auta a na rozmrazovanie čelných skiel, bude stáť približne 13 centov za hodinu používania. V závislosti od toho, kde žijete, môže byť táto suma o niečo vyššia alebo nižšia.
To tiež znamená, že pokiaľ nejazdíte v aute, ktoré má motor s objemom 1 l, je podstatne lacnejšie nechať bežať vyhrievacie teleso na hodinu, ako desať minút bežať na voľnobeh.
